[发明专利]大跨度钢结构通廊跨越河道的吊装方法

说明书

本发明提供了一种大跨度钢结构通廊跨越河道的吊装方法，包括S110:在河道的第一岸边完成通廊的整体拼装，将所述通廊与所述河道平行放置；S120:在所述第一岸边,通过第一履带吊车吊装所述通廊的第一端，通过第二履带吊车吊装所述通廊的第二端；所述第一履带吊车的位置不动，所述第一履带吊车的转杆向所述河道的第二岸边转动，所述第二履带吊车向所述第一履带吊车的位置移动；S130:在所述第二岸边采用第三履带吊车吊装所述第一端，所述第一履带吊车向远离所述第一岸边的方向移动并改为吊装所述第二端，所述第二履带吊车撤出吊装；S140:所述第一履带吊车和所述第三履带吊车将所述通廊吊装到位。利用上述方法实现了通廊整体吊装到位，避免了空中对接工程。

技术领域

本发明涉及通廊施工技术领域，更为具体地，涉及一种大跨度钢结构通廊跨越河道的吊装方法。

背景技术

目前大跨度钢结构通廊跨越河道时一般采用提前预制成两榀分别放在两岸，吊车在两岸分别起吊就位后在空中进行拼接。这种方法占用吊车时间长，空中拼接施工质量保障难度大、安全性也差。例如，钢结构通廊分为对称的两部分，分别在河道两岸进行组装后，分别用2台300吨汽车吊站在两岸吊装，在空中进行整体组对，由于空中组对的难度，组对完成需要10-12小时，吊装整体时间需要15-16小时，为了保证组对作业人员安全，还需要铺设操作平台及走道板，同时人工空中组对工效较低。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种大跨度钢结构通廊跨越河道的吊装方法，采用三台吊车，两两双抬整个通廊，一次吊点转换，实现了通廊整体吊装到位，避免了空中对接工程。

本发明提供的一种大跨度钢结构通廊跨越河道的吊装方法，包括以下步骤：S110:在河道的第一岸边完成通廊的整体拼装，将所述通廊与所述河道平行放置；S120:在所述第一岸边,通过第一履带吊车吊装所述通廊的第一端，通过第二履带吊车吊装所述通廊的第二端；其中，所述第一履带吊车和所述第二履带吊车同时起吊后，所述第一履带吊车的位置不动，所述第一履带吊车的转杆向所述河道的第二岸边转动，所述第二履带吊车向所述第一履带吊车的位置移动；其中所述第二岸边为所述第一岸边的对岸；S130:在所述第二岸边采用第三履带吊车吊装所述第一端，所述第一履带吊车向远离所述第一岸边的方向移动并改为吊装所述第二端，所述第二履带吊车撤出吊装；S140:通过所述第一履带吊车和所述第三履带吊车将所述通廊吊装到位。

设定所述通廊的重量为m，在S120中，所述第一履带吊车的吊装力为51.5％×m，所述第二履带吊车的吊装力为48.5％×m。

所述第一履带吊车的吊装点距离所述第一端的端部具有第一设定距离，所述第二履带吊车的吊装点为所述第二端的端部。

在S130中，所述第三履带吊车的吊装力和所述第一履带吊车的吊装力相同。

所述第三履带吊车的吊装点距离所述第一端的端部具有第二设定距离，所述第一履带吊车的吊装点距离所述第二端的端部具有第二设定距离。

在所述第一履带吊车的转杆向所述第二岸边转动的过程中，在所述第三履带吊车的转杆能够吊到所述第一端时，所述第一履带吊车即撤出所述第一端的吊装；并且，所述第三履带吊车和所述第一履带吊车分别位于所述通廊的两侧。

所述第一履带吊车为320吨履带吊车，所述第二履带吊车为70吨履带吊车，所述第三履带吊车为180吨履带吊车。

所述第一履带吊车、所述第二履带吊车和所述第三履带吊车均采用两股钢丝绳进行吊装。

所述两股钢丝绳分别钩在所述通廊的宽度方向的两侧。