[发明专利]一种LNG船、薄膜型围护系统

说明书

本发明公开了一种LNG船、薄膜型围护系统，所述薄膜型围护系统包括第一密封屏蔽层、设置在第一密封屏蔽层外侧并通过第一绝缘结构与第一密封屏蔽层相连的第二密封屏蔽层、以及设置在第二密封屏蔽层外侧并分别与第二密封屏蔽层和船体结构相固定的第二绝缘结构；所述第一绝缘结构内部的孔隙以及第一绝缘结构与第一密封屏蔽层之间的缝隙形成主屏蔽空间，第二绝缘结构内部的孔隙以及第二绝缘结构与第二密封屏蔽层之间的缝隙形成次屏蔽空间，主屏蔽空间和次屏蔽空间内均填充有保护气体并安装有传感器。本发明搭建了双道密封的超低温LNG储藏载体，解决了LNG储存和防泄露的问题。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种LNG船及其薄膜型围护系统。

背景技术

液化天然气作为一种绿色、清洁、高热值的能源，在我国的需求量呈快速增长趋势，供需缺口迅速扩大。因此，通过从海外引进天然气资源，调整能源结构，弥补能源短缺，满足日益加快的国民经济发展对于新兴能源的需求，成为我国实施能源战略的重要决策。然而液化天然气是在超低温、零下163℃的状态下进行储存和运输的，因此，与液化天然气直接接触的货舱围护型式就显得非常重要。

目前实船应用的大型LNG船的液货围护系统有球罐型(MOSS)、薄膜型(Membrane)和SPB型。球罐型货舱由挪威Rosenberg公司研发，货舱储罐形状为球形，货舱无装载液位限制，储罐材料为铝合金A5083，外围被聚氨酯绝缘材料覆盖，造价很高，重量很重。薄膜型货舱由法国GTT公司研发，有NO.96型、Mark III型和CS1型，这三种形式均应用了0.7毫米厚的金属薄膜作为货舱内衬、配有绝缘材料和二次隔离层，各层之间相互固定后，与船壳紧密相连，但金属薄膜承受液货晃荡载荷能力有限，且货舱结构型式复杂，建造周期很长。SPB型货舱是由日本石川岛播磨重工(IHI)研发的一种货舱形式，由9镍钢建造的筋板结构，货舱结构型式复杂，造价很高。另外，韩国也开发了KC-1薄膜液货围护系统，主层薄膜和次层薄膜都为1.5毫米厚金属材料，但两层薄膜一样，且结构复杂，预制难度大。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种LNG船及其薄膜型围护系统，通过在第一密封屏蔽层与第二密封屏蔽层之间设置第一绝缘结构、在第二密封屏蔽层与船体结构之间设置第二绝缘结构，利用第一绝缘结构内部的孔隙以及第一绝缘结构与第一密封屏蔽层之间的缝隙形成的主屏蔽空间、第二绝缘结构内部的孔隙以及第二绝缘结构与第二密封屏蔽层之间的缝隙形成的次屏蔽空间，有效地搭建了双道密封的超低温LNG储藏载体。

一种LNG船薄膜型围护系统，包括：

与液化天然气直接接触的第一密封屏蔽层，

设置在第一密封屏蔽层外侧并通过第一绝缘结构与第一密封屏蔽层相连的第二密封屏蔽层；

以及设置在第二密封屏蔽层外侧并分别与第二密封屏蔽层和船体结构相固定的第二绝缘结构；

所述第一绝缘结构内部的孔隙以及第一绝缘结构与第一密封屏蔽层之间的缝隙形成主屏蔽空间，第二绝缘结构内部的孔隙以及第二绝缘结构与第二密封屏蔽层之间的缝隙形成次屏蔽空间，所述主屏蔽空间和次屏蔽空间内均填充有保护气体并安装有用以探测是否存在天然气泄漏的传感器。

优选地，所述第一绝缘结构包括若干个等距设置的第一绝缘层以及填充在相邻第一绝缘层之间的空隙内的玻璃棉。

优选地，所述第一绝缘层包括内中空的绝缘箱和填充在绝缘箱内的第一绝缘材料，绝缘箱的内端面固定有锚固件、外端面开设有卡槽，所述锚固件与第一密封屏蔽层焊接固定。

优选地，所述锚固件为开设有多个螺纹孔的板状结构，锚固件通过螺栓固定在绝缘箱的内端面上。

优选地，第二绝缘结构包括若干个等距设置的第二绝缘层以及填充在相邻第二绝缘层之间的空隙内的玻璃棉。