[发明专利]一种基于监视段参数的汽轮机主蒸汽压力控制方法

说明书

本发明公开了一种基于监视段参数的汽轮机主蒸汽压力控制方法，包括以下步骤：在机组运行范围内选取多个典型负荷，每个负荷点下选取多个主蒸汽压力点进行汽轮机进行热耗率对比试验，计算不同负荷点下每个主蒸汽压力点下的修正后热耗率，绘制出每个负荷点对应的滑压试验曲线；获取最优滑压点，记录最优滑压点对应的主蒸汽流量和监视段参数，拟合出基于监视段参数的主蒸汽流量计算模型和基于主蒸汽流量的主蒸汽压力模型；将所述主蒸汽流量计算模型和最优主蒸汽压力计算模型做入机组DCS的滑压控制逻辑，实现基于监视段参数的汽轮机主蒸汽压力优化控制，本发明解决了汽轮机滑压运行过程中，工况和参数变化对机组滑压运行效率产生不利影响的问题。

技术领域

本发明涉及火电厂汽轮机控制领域，尤其涉及一种基于监视段参数的汽轮机主蒸汽压力控制方法。

背景技术

随着国民经济的迅速发展，电网容量不断扩大，风电、光伏等新能源电力供应发展迅速，常规大容量火电机组参与调峰运行的时间越来越多。为了提高低负荷下的运行经济性，滑压运行是目前机组调峰时经常采用的运行方式。

以往滑压运行曲线的获得普遍是以机组负荷为自变量，把主要参数(背压、主再热汽温等)修正到设计值的条件下来确定机组的最优主蒸汽压力，最终机组的主蒸汽压力只随机组负荷的变化而变化。这种滑压控制方式未考虑参数变化和工况变化(供热工况)对机组效率的影响，简单易行，但是经济性不佳。机组在实际运行过程中，影响机组负荷的因素很多，例如在主蒸汽流量维持不变时，背压或供热抽汽量的变化都会使机组功率发生不同程度的变化。这样在主要参数和工况发生变化时，仍以原滑压运行曲线设定的主蒸汽压力运行是不适当的。因此，目前普遍采取的以负荷作为自变量的滑压运行控制方法是不合理的。根据汽轮机的热力特性可知，主蒸汽流量才是影响机组滑压运行压力选择的直接因素，而机组的主蒸汽流量与汽轮机监视段参数有直接关系。

因此，随着节能减排的迫切需要，很有必要提出一种更优的滑压控制方式。使其能够克服运行参数和工况变化对机组滑压运行效率产生的影响，适应不同工况的需求，这将对于提高机组经济性有着重要的意义。最近几年已经有汽机厂家给出基于主蒸汽流量的理论滑压曲线，说明汽机厂家也发现了以前滑压控制方式的局限性，开始寻找更优的控制方式。但是由于目前现场实测的主蒸汽流量误差较大，导致厂家目前给出的基于主蒸汽流量的理论滑压曲线很难实际应用。所以，很必要研究主蒸汽流量与汽轮机监视段参数的关系和基于监视段参数的主蒸汽压力控制方法。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种基于监视段参数的汽轮机主蒸汽压力控制方法，解决了汽轮机滑压运行过程中，工况和参数变化对机组滑压运行效率产生不利影响的问题。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种基于监视段参数的汽轮机主蒸汽压力控制方法，包括以下步骤：

在机组运行范围内选取多个典型负荷，每个负荷点下选取多个主蒸汽压力点进行汽轮机进行热耗率对比试验，计算不同负荷点下每个主蒸汽压力点下的修正后热耗率，绘制出每个负荷点对应的滑压试验曲线；

获取最优滑压点，记录最优滑压点对应的主蒸汽流量和监视段参数，拟合出基于监视段参数的主蒸汽流量计算模型，根据主蒸汽流量计算模型和最优滑压点拟合出基于主蒸汽流量的主蒸汽压力模型；

将所述主蒸汽流量计算模型和最优主蒸汽压力计算模型做入机组DCS的滑压控制逻辑，实现基于监视段参数的汽轮机主蒸汽压力优化控制。

进一步的，所述监视段参数为调节级后蒸汽压力。

进一步的，所述机组运行范围为40％THA～100％THA。

进一步的，试验时主辅机设备正常投入运行，按照相关试验标准进行汽水系统隔离，每个压力点工况进行30min。

本发明的有益效果是：