[发明专利]一种气门锥面定位装置

说明书

本发明公开了一种气门锥面定位装置包括气门锥面、气门杆、气门锥角、气门导管、气门定位缸、气门腔、气门锥面卡环、气门锥面底座、转动气门杆，在气门锥面弹簧座和气门杆防油罩间设置有防油密封圈，有效减少了机油的消耗，减少了油箱内的沉积物，在第一气门导管和第二气门导管的上方设置了气门导管防油罩，有效防止了机油滴入导管内造成导管堵塞损坏气门锥面，在气门导管和气门杆设置有0.05mm‑0.12mm的间隙，这个间隙范围合理，既不会过大使得气门杆导向不好，也不会过小使得气门杆在热状态下也不会卡死，气门锥面底座的材质为耐热合金钢，既能很好的配合气门锥角对定位缸起到密封作用，也能帮助气门锥面更好的散热。

技术领域

本发明涉及气门锥面技术领域，具体为一种气门锥面定位装置。

背景技术

气门锥面采用锥形工作面能获得较大的气门座密合压力，可提高密封性和导热性；气门落座时有自动回位作用；能避免气流转向过大而降低流速。此外，有了锥角，气门落座时还将与座口发生相对的研磨，这一方面会增加磨损，另一方面能挤掉接触面的沉积物，有自洁作用，气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。气门由气门头部和杆部组成,气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等，其中以平顶气门运用较为广泛。气门及气门座是影响发动机可靠性、安全性的关键零部件之一，主要用于启动和关闭发动机工作过程中的进气道和排气道，控制燃料混合气或空气的进入以及废气的排出。气门及气门座的工作环境十分恶劣，除承受高温燃气的腐蚀外，还要承受气缸内爆发压力的冲击，主要失效模式为磨损。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气门锥面定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种气门锥面定位装置包括气门锥面、气门杆、气门锥角、第一气门导管、第二气门导管、气门定位缸、气门腔、气门锥面卡环、气门锥面底座、转动气门杆，所述气门锥面包括气门杆和气门锥角，所述气门杆的底部连接有气门锥角，所述气门杆的一侧设置有第一气门导管，所述气门杆的另一侧设置有第二气门导管，所述气门杆的顶部设置有转动气门杆，所述气门锥面通过气门锥角卡在气门锥面底座内，所述气门锥面设置在气门定位缸内，所述气门定位缸的缸口位置设置有一圈气门锥面卡环，所述气门定位缸的中间底部设置有气门腔。

优选的，所述气门杆的顶部设置有气门锥面弹簧座，所述气门锥面弹簧座的下方设置有气门杆防油罩，所述气门锥面弹簧座和气门杆防油罩间设置有防油密封圈。

优选的，所述第一气门导管和第二气门导管的上方设置有气门导管防油罩，所述气门导管防油罩为梯形形状。

优选的，所述第一气门导管与气门杆之间设置有间隙，所述间隙的范围在0.05mm-0.12mm之间。

优选的，所述第二气门导管与气门杆之间设置有间隙，所述间隙的范围在0.05mm-0.12mm之间。

优选的，所述气门锥面底座的材质为耐热合金钢。

优选的，所述气门锥角的角度为45度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明在气门锥面弹簧座和气门杆防油罩间设置有防油密封圈，有效减少了机油的消耗，减少了油箱内的沉积物。

(2)本发明在第一气门导管和第二气门导管的上方设置了气门导管防油罩，有效防止了机油滴入导管内造成导管堵塞损坏气门锥面。

(3)本发明在气门导管和气门杆设置有0.05mm-0.12mm的间隙，这个间隙范围合理，既不会过大使得气门杆导向不好，也不会过小使得气门杆在热状态下也不会卡死。

(4)气门锥面底座的材质为耐热合金钢，既能很好的配合气门锥角对定位缸起到密封作用，也能帮助气门锥面更好的散热。

附图说明