[发明专利]一种吊舱用升压式气浮涡轮冷却器结构有效
申请号: | 202011197177.7 | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN112539090B | 公开(公告)日: | 2023-01-31 |
发明(设计)人: | 王纪超;姜梦婕;吴会军;张永革;张运瑞;尹国峰 | 申请(专利权)人: | 新乡航空工业(集团)有限公司 |
主分类号: | F01D25/12 | 分类号: | F01D25/12;F01D25/16;F01D25/24;F01D5/02;F01D11/00;F04D29/28;F04D29/053;F04D29/057;F04D29/051 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 仉宇 |
地址: | 453049 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 吊舱用 升压 式气浮 涡轮 冷却器 结构 | ||
1.一种吊舱用升压式气浮涡轮冷却器低起浮压力结构,包括涡轮蜗壳(1)、涡轮盘(2)、空心轴(3)、离心式压气机叶轮(4)、动密封环(5)、涡轮自锁螺母(6)和中心拉杆(7)、叶轮自锁螺母(8);
所述中心拉杆依次贯穿所述涡轮自锁螺母(6)、动密封环(5)、涡轮盘(2)、空心轴(3)、离心式压气机叶轮(4)、叶轮自锁螺母(8);涡轮自锁螺母(6)和叶轮自锁螺母均与所述中心拉杆螺纹配合,使得涡轮自锁螺母、动密封环、离心式压气机叶轮、空心轴(3)、涡轮盘和叶轮自锁螺母轴向固定为一体旋转结构,空心轴的两端分别套接在离心式压气机叶轮的轴颈与涡轮盘轴颈上,且密封配合;
所述涡轮蜗壳形成有轴端收容槽,所述中心拉杆的一端伸入到所述轴端收容槽中,且所述动密封环封闭所述轴端收容槽,并且与所述轴端收容槽之间形成篦赤封严;
所述离心式压气机叶轮开有轴向导通的第一导气通道,使得离心式压气机叶轮工作腔与空心轴的中空腔联通;
所述动密封环和涡轮盘均开有轴向导通的第二导气通道,使得轴端收容槽与空心轴的中空腔联通;
通过第一导气通道、空心轴的中空腔和第二导气通道,使得离心式压气机叶轮工作腔与所述轴端收容槽之间压力平衡,抵消压差形成的轴向力。
2.如权利要求1所述的一种吊舱用升压式气浮涡轮冷却器低起浮压力结构,其特征在于:所述动密封环与所述涡轮盘之间设置有定位结构。
3.如权利要求2所述的一种吊舱用升压式气浮涡轮冷却器低起浮压力结构,其特征在于:所述定位结构为匹配的定位销和定位盲孔,所述动密封环与所述涡轮盘之一设置定位销,另一开有定位盲孔。
4.如权利要求1所述的一种吊舱用升压式气浮涡轮冷却器低起浮压力结构,其特征在于:所述涡轮盘的通孔孔口宽于所述动密封环的通孔,使得所述涡轮盘与动密封环易于装配联通成第二导气通道。
5.如权利要求1所述的一种吊舱用升压式气浮涡轮冷却器低起浮压力结构,其特征在于:空心轴的与所述涡轮盘的轴颈之间为过渡配合。
6.如权利要求1所述的一种吊舱用升压式气浮涡轮冷却器低起浮压力结构,其特征在于:空心轴的与所述离心式压气机叶轮的轴颈之间为过渡配合。
7.如权利要求1所述的一种吊舱用升压式气浮涡轮冷却器低起浮压力结构,其特征在于:所述空心轴与所述离心式压气机叶轮紧固的一端设置有径向限位结构,所述径向限位结构开有通孔,所述通孔联通所述第一导气通道与中空腔。
8.如权利要求1所述的一种吊舱用升压式气浮涡轮冷却器低起浮压力结构,其特征在于:所述中心拉杆与所述离心式压气机叶轮之间为间隙配合。
9.如权利要求1所述的一种吊舱用升压式气浮涡轮冷却器低起浮压力结构,其特征在于:所述中心拉杆与所述涡轮盘之间为间隙配合。
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