[发明专利]一种汽车变速器的驻车机构

说明书

本发明公开了一种汽车变速器的驻车机构，型面单元上设有型面，型面的至少一部分为坡面；所述驻车推杆的一端设有支撑部件，支撑部件上设有安装孔或装配槽，所述驻车棘爪上设有解锁臂，解锁臂伸入到支撑部件上的安装孔或装配槽中并与支撑部件配合，支撑部件与型面配合，型面对位移的支撑部件形成导向；退出驻车挡时，驻车推杆回退，驻车推杆和棘爪驱动组件的一部分旋转使支撑部件沿着型面反向移动，支撑部件驱动解锁臂旋转迫使驻车棘爪旋转。本发明可防止驻车棘爪回位弹簧失效后，车辆在行驶过程中自动驻车导致变速器锁死，或者在驻车未解除状态起步，损坏变速器。

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，具体涉及一种汽车变速器的驻车机构。

背景技术

在常见的汽车变速器的驻车机构中包括驻车推杆总成3、棘爪驱动组件、驻车棘爪4、驻车棘轮1、驻车棘爪回位弹簧8，如图5所示，推杆总成3直线运动，推动驻车棘爪4转动，使驻车棘爪4与驻车棘轮1啮合，实现驻车锁死变速箱。退P挡时，驻车推杆总成3直线后退，解除驻车棘爪4支撑，驻车棘爪4与驻车棘轮1脱开，解除锁止。

对于上述结构的驻车机构，若安装在驻车棘爪上的驻车棘爪回位弹簧8失效，则驻车棘爪无旋转约束，车辆行驶过程中与驻车棘轮1接触，轻则产生异响，重则锁死变速器发生行车安全事故。另外，因为无驻车棘爪4位置检测或控制装置，退P时若因各种原因导致驻车棘爪4与驻车棘轮1无法脱开，即退P挡操作完成，但驻车状态仍然没有解除，若强制起步，则可能导致变速器损坏。因此，现有驻车机构的安全性相对较差。

发明内容

本发明提供一种汽车变速器的驻车机构，可发明可防止驻车棘爪回位弹簧失效后，车辆在行驶过程中自动驻车导致变速器锁死，或者在驻车未解除状态起步，损坏变速器。

实现上述目的的技术方案如下：

一种汽车变速器的驻车机构，包括驻车棘轮、驻车推杆、棘爪驱动组件、驻车棘爪、棘爪销、棘爪回位弹簧，驻车棘轮上设有棘轮槽，棘爪驱动组件分别与驻车推杆和驻车棘爪配合，驻车棘爪上设有棘爪齿，棘爪销与驻车棘爪的一端形成枢轴连接，棘爪回位弹簧与驻车棘爪连接对驻车棘爪与棘爪驱动组件的配合提供保持作用力，还包括型面单元，型面单元上设有型面，型面的至少一部分为坡面；

所述驻车推杆的一端设有支撑部件，支撑部件上设有安装孔或装配槽，所述驻车棘爪上设有解锁臂，解锁臂伸入到支撑部件上的安装孔或装配槽中并与支撑部件配合，支撑部件与型面配合，型面对位移的支撑部件形成导向；

退出驻车挡时，驻车推杆回退，驻车推杆和棘爪驱动组件的一部分旋转使支撑部件沿着型面移动，支撑部件驱动解锁臂旋转迫使驻车棘爪旋转。

进一步，型面单元位于解锁臂与驻车棘轮之间。

进一步，棘爪齿位于棘爪销和解锁臂之间。

进一步，棘爪驱动组件对驻车棘爪产生压力以及型面单元对支撑部件提供支撑力，以使解锁臂和支撑部件的配合获得保持。

进一步，型面还包括导向面以及过渡面，坡面通过过渡面与导向面连接，过渡面为弧形面。

进一步，支撑部件为驻车推杆的一端经弯曲形成的钩状部件。

进一步，棘爪驱动组件包括凸轮、导向部件、弹性部件，导向部件上设有导向槽，凸轮空套在驻车推杆上，凸轮的一部分位与导向槽内并与槽壁滑动配合，凸轮的另一部分暴露在导向槽的外部并与驻车棘爪配合，导向部件对凸轮形成限制，为解锁臂和支撑部件的配合获得保持提供作用力；

驻车推杆上设有第一限位部和第二限位部，弹性部件套在驻车推杆，弹性部件的一端与第一限位部抵顶，弹性部件的另一端与凸轮的一端抵顶，凸轮的另一端与第二限位部抵顶。

本发明有益技术效果为：