[发明专利]一种独臂减震前叉

说明书

本发明公开了一种独臂减震前叉，包括曲柄、活塞缸、前轮、减震弹簧、活塞杆和前叉，前叉为折弯结构，活塞缸的活塞杆铰接在前叉上部，曲柄一端铰接在前叉下部，活塞缸的缸座铰接在曲柄的中部，活塞缸上套接有减震弹簧，上端抵靠在活塞杆的端部套环上，下端抵靠在缸座上的套环上，曲柄另一端通过轴承铰接在前轮的轮轴上。本发明通过活塞缸作用到活塞杆和螺旋的减震弹簧上，两者结合的减震设施起作用，对整体车体起到缓震的作用，同时三轮车前车胎的相对位置也会发生改变，降低崎岖路况的作用，两者共同作用，可以大大增加车体的缓震效果。单臂前叉使得整体结构更加的轻便，成本降低。

技术领域

本发明属于电动三轮车技术领域，涉及一种独臂减震前叉。

背景技术

由于三轮车整体结构设计，材料选用等原因导致三轮车整体结构冗杂，整体重量偏重，驾驶位舒适度差，缓震效果差，结构冗杂和三轮车重量偏重导致三轮车的使用寿命减少；缓震效果差会导致三轮车可以行驶的地形减少，降低用户的舒适度，也会加快三轮车的老化，若不采取改进措施，则大大降低了三轮车的寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种独臂减震前叉，以解决上述现有技术中存在的问题。

本发明采取的技术方案为：一种独臂减震前叉，包括曲柄、活塞缸、前轮、减震弹簧、活塞杆和前叉，前叉为折弯结构，活塞缸的活塞杆铰接在前叉上部，曲柄一端铰接在前叉下部，活塞缸的缸座铰接在曲柄的中部，活塞缸上套接有减震弹簧，上端抵靠在活塞杆的端部套环上，下端抵靠在缸座上的套环上，曲柄另一端通过轴承铰接在前轮的轮轴上。

优选的，上述前叉上部设置有双耳一，双耳一与活塞杆铰接。

优选的，上述前叉下端设置有双耳二，双耳二与曲柄铰接。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明通过活塞缸作用到活塞杆和螺旋的减震弹簧上，使得两者状态改变，两者结合的减震设施起作用，对整体车体起到缓震的作用，同时三轮车前车胎的相对位置也会发生改变，降低崎岖路况的作用，两者共同作用，可以大大增加车体的缓震效果。同时单臂前叉的结构使得整体结构更加的轻便，成本降低。缓震和减震结构一体化也降低了成本，同时使得结构更加紧凑。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为图1中A部放大结构示意图；

图3为前轮立体结构示意图；

图4为前轮另一方向立体结构示意图；

图5为本发明的另一方向立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本发明进行进一步介绍。

实施例1：如图1-图2和图5所示，一种独臂减震前叉，包括曲柄2、活塞缸3、前轮4、减震弹簧5、活塞杆6和前叉7，前叉7为折弯结构，活塞缸3的活塞杆6铰接在前叉7上部，曲柄2一端铰接在前叉7下部，活塞缸3的缸座铰接在曲柄2的中部，活塞缸3上套接有减震弹簧5，上端抵靠在活塞杆6的端部套环上，下端抵靠在缸座上的套环上，曲柄另一端通过轴承7铰接在前轮4的轮轴上。

优选的，上述前叉7上部设置有双耳一8，双耳一8与活塞杆铰接。

优选的，上述前叉7下端设置有双耳二9，双耳二9与曲柄2铰接。