[发明专利]一种传输数据的方法和终端设备有效
申请号: | 202011200715.3 | 申请日: | 2019-04-03 |
公开(公告)号: | CN112291746B | 公开(公告)日: | 2022-03-08 |
发明(设计)人: | 卢前溪;林晖闵 | 申请(专利权)人: | OPPO广东移动通信有限公司 |
主分类号: | H04W4/40 | 分类号: | H04W4/40;H04W72/04 |
代理公司: | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人: | 凌齐文 |
地址: | 523860 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 传输 数据 方法 终端设备 | ||
一种传输数据的方法和终端设备,能够解决下行链路的时间单元和侧行链路的时间单元大小不一致的情况下的侧行链路的数据传输问题。该方法包括:终端设备接收网络设备发送的第一控制信息;所述终端设备根据所述第一控制信息确定侧行链路数据的发送时刻。
本申请是申请日为2019年04月03日,申请号为2019800151642,发明名称为“一种传输数据的方法和终端设备”的申请的分案申请,该母案申请要求于2018年6月29日提交中国专利局、申请号为201810713184.4、申请名称为“一种车联网中传输数据的方法和终端设备”的中国专利申请的优先权,其全部内容通过引用结合在本申请中。
技术领域
本申请实施例涉及通信领域,具体地,涉及一种传输数据的方法和终端设备。
背景技术
车联网系统是基于长期演进车辆到车辆(Long Term Evaluation Vehicle toVehicle,LTE V2V)的一种侧行链路(Sidelink,SL)传输技术,与传统的LTE系统中通信数据通过基站接收或者发送的方式不同,车联网系统采用终端到终端直接通信的方式,因此,具有更高的频谱效率以及更低的传输时延。
基于新无线(New Radio,NR)的车辆到其他设备(Vehicle to Everything,V2X)系统(简称NR-V2X),需要支持自动驾驶,可能需要支持更大的带宽,例如,几十兆甚至更宽的带宽,或者更灵活的时隙结构,例如,在NR-V2X的侧行链路上,支持多种子载波间隔,而在基于LTE的V2X系统(简称LTE-V2X)的侧行链路上,只需要支持一种子载波间隔。
在未来的车联网系统中,在侧行链路上可能同时存在LTE-V2X系统和NR-V2X系统,这样,对于车载终端而言,需要同时支持这两种侧行链路结构,那么,在基于网络调度的侧行链路传输中,可能存在下行链路的时间单元和侧行链路的时间单元大小不一致的情况,这种情况下,如何确定侧行链路的传输时刻以进行数据传输是一项亟需解决的问题。
发明内容
本申请实施例提供一种传输数据的方法和终端设备,终端设备能够根据网络设备的第一控制信息,确定侧行链路数据的发送时刻,从而实现侧行链路的数据的传输。
第一方面,提供了一种传输数据的方法,包括:终端设备接收网络设备发送的第一控制信息;所述终端设备根据所述第一控制信息确定侧行链路数据的发送时刻。
第二方面,提供了一种终端设备,用于执行上述第一方面或第一方面的任意可能的实现方式中的方法。具体地,该终端设备包括用于执行上述第一方面或第一方面的任一可能的实现方式中的方法的单元。
第三方面,提供了一种终端设备,该中终端包括:包括处理器和存储器。该存储器用于存储计算机程序,该处理器用于调用并运行该存储器中存储的计算机程序,执行上述第xx方面或其各实现方式中的方法。
第四方面,提供了一种芯片,用于实现上述第一方面或其各实现方式中的方法。
具体地,该芯片包括:处理器,用于从存储器中调用并运行计算机程序,使得安装有该芯片的设备执行如上述第一方面或其各实现方式中的方法。
第五方面,提供了一种计算机可读存储介质,用于存储计算机程序,该计算机程序使得计算机执行上述第一方面或其各实现方式中的方法。
第六方面,提供了一种计算机程序产品,包括计算机程序指令,该计算机程序指令使得计算机执行上述第一方面或其各实现方式中的方法。
第七方面,提供了一种计算机程序,当其在计算机上运行时,使得计算机执行上述第一方面或其各实现方式中的方法。
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