[发明专利]一种带有车次信息提示的站台升降安全绳装置

说明书

本发明提供了一种带有车次信息提示的站台升降安全绳装置，属于站台候车安全技术领域。该装置包括：箱体、安全绳、升降组件、配重组件和阻弹装置；所述升降组件、配重组件分别安装在所述箱体上；所述安全绳的两端分别与两个箱体上的升降组件连接；所述阻弹装置安装在两个箱体之间；所述安全绳的中部能够进入到所述阻弹装置中；在所述阻弹装置上设置有显示屏。本发明对安装空间要求比较小,占地小,而且可根据现场情况和不同车辆开门位置灵活设定安装间距,对地面平整度要求也小；可以最大限度扩大开门范围，可适应多车型站台的需求，安装条件简单，能根据车次车门情况显示列车号站台号等上车信息，使旅客进站上车下车更加安全和便捷。

技术领域

本发明属于站台候车安全技术领域，具体涉及一种带有车次信息提示的站台升降安全绳装置。

背景技术

我国现有列车站台普遍采用的是传统的开放式结构，在候车过程中，存在部分旅客意识不到危险，越过地面安全线随意走动、接打电话的情况，此时需要站台工作人员多次提醒和制止，甚至有部分带孩子的旅客，由于看护不周导致小孩在玩耍时越过安全线跌落站台，造成重大安全事故。

目前现有的地铁站台防护系统包括地铁屏蔽门、安全门等，门打开范围受到机构空间限制，打开范围小，针对地铁的固定车型固定开门位置比较合适。而对于火车站，由于车型多，而且每列车的开门位置不能固定，停靠位置不能精准掌控，需要最大限度的打开上下车的通道。

而且，现有的车厢号指示牌不能满足不同车型的指示，不适用于车型较多的站台，因为现有的用于指示车厢号信息的火车站车厢指示牌是固定在站台地面上的，并利用不同颜色区分不同车对应的车厢号，这种显示方式固定，且信息不能更改，对于多种车型的信息不能完全准确提示，而且旅客需要根据颜色来分辨车型对应的指示牌，旅客体验差。

综上所述，现有防护系统对安装空间要求高,占地大,而且无法根据现场情况和不同车辆开门位置灵活设定安装间距,对地面平整度要求也高。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种带有车次信息提示的站台升降安全绳装置，能够适用于不同车型、不同站台环境，能根据车次车门情况显示列车号站台号等上车信息，使旅客进站上车下车更加安全和便捷。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种带有车次信息提示的站台升降安全绳装置，所述带有车次信息提示的站台升降安全绳装置包括：箱体、安全绳、升降组件、配重组件和阻弹装置；

所述升降组件、配重组件分别安装在所述箱体上；

所述安全绳的两端分别与两个箱体上的升降组件连接；

所述阻弹装置安装在两个箱体之间；

所述安全绳的中部能够进入到所述阻弹装置中；

在所述阻弹装置上设置有显示屏。

本发明的进一步改进在于，在每个所述箱体的中部设置有纵向的支撑柱；

在所述支撑柱的一侧或者两侧设置有滑轮轨道；

对应每个滑轮轨道，设置有一套升降组件和一套配重组件。

本发明的进一步改进在于，所述滑轮轨道包括前板、侧板和后板；

所述前板和后板平行，所述侧板的前端与前板的一端连接，所述侧板的后端与后板的一端连接，前板、侧板和后板均与地面垂直，围合成一个直立的长方体形空腔；

在所述前板、后板的另一端分别连接有向外的翻边，两个翻边分别与支撑柱固定连接；

在所述侧板的中心开有纵向的螺柱伸出槽；

在所述前板、后板、侧板的内壁上设置有滑轮槽。