[发明专利]一种前保险杠总成

说明书

本发明公开了一种前保险杠总成，属于汽车保险杠领域，在汽车与外物撞击时，位于外侧的防撞板首先受到冲击，而安装基台与防撞板之间的压缩弹簧起到第一重的缓冲作用，减小防撞板对安装基台产生的直接冲击，同时连接杆在防撞板的作用会向安装基台的方向运动，利用密封活塞将填充在过渡室内的缓冲油挤压到连接管和缓冲腔内，通过对缓冲油和压缩气囊的压缩起到进一步缓冲的目的，起到第二重缓冲的作用，可以实现利用保险杠对汽车进行多重保护，同时方便驾驶员观测保险杠的疲劳累积情况，对即使外表没有明显伤痕但却受到多次撞击的保险杆也能即使发现其疲劳累积，减小风险。

技术领域

本发明涉及汽车保险杠领域，更具体地说，涉及一种前保险杠总成。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

随着材料技术的发展，越来越多的高强度轻便材料逐渐问世，材料自身的强度问题已经不是制约汽车保险杠强度的关键因此，处于安全考虑，除了材料自身的强度外，保险杠整体的缓冲作用也在考虑的范围之类，减小汽车撞击过程中产生的冲击对驾驶员的伤害。

随着汽车保险杠受到冲击次数的增加，即使保险杠外表面不存在明显的裂痕缺陷，也会在保险杠内产生疲劳累积，在下次冲击下保险杠更容易断裂失效，无法起到保护作用。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种前保险杠总成，可以实现利用保险杠对汽车进行多重保护，减小汽车在撞击过程中所受到的伤害，同时方便驾驶员观测保险杠的疲劳累积情况，对即使外表没有明显伤痕但却受到多次撞击的保险杆也能即使发现其疲劳累积，减小风险。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种前保险杠总成，包括相互匹配的安装基台和防撞板，所述安装基台与防撞板之间连接连接杆，所述连接杆的一端与防撞板固定连接，所述安装基台内开凿有过渡室，所述连接杆的一端贯穿安装基台并延伸至过渡室内，所述连接杆的外侧套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与安装基台和防撞板固定连接，所述连接杆的一端固定连接有与过渡室相匹配的密封活塞，所述密封活塞位于过渡室内，所述过渡室的下端固定连接有连接管，所述连接管的中部设有波纹部，所述防撞板内开凿有缓冲腔，所述连接管远离过渡室的一端依次贯穿安装基台和防撞板并与缓冲腔相连通，所述连接管靠近缓冲腔一端的管口处固定连接有与自身相匹配的分隔帘，所述分隔帘包括多个扇形分隔胶片，所述防撞板远离安装基台的一端开凿有通孔，所述通孔连通缓冲腔与外界，所述通孔内固定连接由于自身相匹配的压缩气囊，所述压缩气囊上镶有透明亚克力板，所述压缩气囊与防撞板表面水平的一侧选用低弹性的硬质橡胶制成，所述压缩气囊位于缓冲腔内的一侧选用高弹性的软质橡胶制成，所述压缩气囊内填充有氮气，所述氮气为1.2个标准大气压，所述过渡室、连接管和缓冲腔内均填充有缓冲油，且缓冲油将所述过渡室、连接管和缓冲腔的空间内的空气全部压缩出去，所述过渡室和连接管内填充的缓冲油内掺有示位纤维，所述示位纤维悬浮在缓冲油内，可以实现利用保险杠对汽车进行多重保护，减小汽车在撞击过程中所受到的伤害，同时方便驾驶员观测保险杠的疲劳累积情况，对即使外表没有明显伤痕但却受到多次撞击的保险杆也能即使发现其疲劳累积，减小风险。