[发明专利]一种基于市域和城际动车组限界设计的盾构隧道断面结构在审
| 申请号： | 202011204022.1 | 申请日： | 2020-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN112228099A | 公开（公告）日： | 2021-01-15 |
| 发明（设计）人： | 刘高坤;邱绍峰;杨辉;李加祺;李经伟;林飞;田向阳;杨帆;冯帅;周明星;葛钰;朱泽群;李杰超 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14;E21D9/06;E21F17/06;E21F11/00;E21F17/00;E21F16/02 |
| 代理公司： | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人： | 宋敏 |
| 地址： | 430063 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 城际 车组 限界 设计 盾构 隧道 断面 结构 | ||
1.一种基于市域和城际动车组限界设计的盾构隧道断面结构，其特征在于：
包含盾构隧道管片(1)，所述盾构隧道管片(1)内部自下而上依次为轨道结构(4)、动车组、接触网(7)；
所述轨道结构(4)上的动车组为市域车辆和城际车辆共线，市域车辆和城际车辆共用所述接触网(7)；
所述轨道结构(4)的一侧设有电缆沟(3)，所述电缆沟(3)位于管片内的建筑限界(2)和动车组的车辆限界(5)之间，所述电缆沟(3)的盖板相比所述轨道结构(4)的轨顶面高、兼作疏散平台；
所述轨道结构(4)两侧设有电气设备和消防设备。
2.如权利要求1所述的基于市域和城际动车组限界设计的盾构隧道断面结构，其特征在于：
所述电缆沟(3)的盖板相比所述轨道结构(4)的轨顶面抬高250mm。
3.如权利要求1所述的基于市域和城际动车组限界设计的盾构隧道断面结构，其特征在于：
所述盾构隧道管片(1)外径为9000mm。
4.如权利要求3所述的基于市域和城际动车组限界设计的盾构隧道断面结构，其特征在于：
所述盾构隧道管片(1)厚度为450mm。
5.如权利要求4所述的基于市域和城际动车组限界设计的盾构隧道断面结构，其特征在于：
所述电缆沟(3)距离建筑限界(2)的最顶部的垂直距离为6300mm。
6.如权利要求1所述的基于市域和城际动车组限界设计的盾构隧道断面结构，其特征在于：
所述盾构隧道为单洞，内设有单线轨道，单线轨道的线路中心以隧道中心线为中心线左右对称设置。
7.如权利要求1所述的基于市域和城际动车组限界设计的盾构隧道断面结构，其特征在于：
所述轨道结构(4)包括底板、钢筋混凝土道床、扣件及钢轨。
8.如权利要求7所述的基于市域和城际动车组限界设计的盾构隧道断面结构，其特征在于：
所述轨道结构(4)高度为560mm。
9.如权利要求1所述的基于市域和城际动车组限界设计的盾构隧道断面结构，其特征在于：
所述电气设备包括照明灯、照明配电箱、检修设备箱、强电支架、弱电支架、漏泄同轴电缆、方向盒、信号机箱盒、应急电话。
10.如权利要求1所述的基于市域和城际动车组限界设计的盾构隧道断面结构，其特征在于：
所述消防设备包括区间消防水管、消防栓、废水泵房扬水管。
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