[发明专利]一种调节胎压装置、方法、系统以及车辆

说明书

本申请提供一种调节胎压装置、方法、系统以及车辆，涉及车辆技术领域。根据车辆行驶的天气状态、路面情况以及车辆行驶的速度，在车辆行驶过程中调节车辆的轮胎胎压，保证车辆以最佳胎压行驶，进而保证行车安全和行车经济性。所述调节胎压装置包括：轮胎充气管、行车充气机构以及驱动控制机构；所述轮胎充气管的出气端通过单向阀与所述车辆的轮胎内侧连接，进气端与所述行车充气机构连接；在所述驱动控制机构接收到充气信号时，所述单向阀开启，所述驱动控制机构驱动所述行车充气机构做功，以通过所述轮胎充气管向所述轮胎充气。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种调节胎压装置、方法、系统以及车辆。

背景技术

随着人民收入的增加，汽车售价的不断下降，汽车作为人们的代步工具逐渐普及增多，节假日期间，也会有更多的人选择自驾出行。但随着汽车的普及，各种行车事故也在增加，包括车辆在行驶过程中发生爆胎。自驾出行车辆行驶里程数增加，道路陡峭路况不佳也会造成轮胎的使用寿命减少。

而汽车轮胎胎压对车辆安全和和行车经济性极为重要，合适的胎压可以保障汽车的最优抓地力，提高制动汽车制动能力，降低刹车距离，并且保证轮胎的使用寿命。因此，如何保证汽车轮胎胎压在合适的范围是亟需解决的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种调节胎压装置、方法、系统以及车辆，根据车辆行驶的天气状态、路面情况以及车辆行驶的速度，在车辆行驶过程中调节车辆的轮胎胎压，保证车辆以最佳胎压行驶，进而保证行车安全和行车经济性。

本申请实施例第一方面提供一种调节胎压装置，所述调节胎压装置安装于车辆的轮毂上，所述调节胎压装置包括：

轮胎充气管、行车充气机构以及驱动控制机构；

所述轮胎充气管的出气端通过单向阀与所述车辆的轮胎内侧连接，进气端与所述行车充气机构连接；

在所述驱动控制机构接收到充气信号时，所述单向阀开启，所述驱动控制机构驱动所述行车充气机构做功，以通过所述轮胎充气管向所述轮胎充气。

可选地，在所述轮胎充气管和所述行车充气机构之间还设置有充气罐；

所述充气罐设置有限压阀、充气阀和第一进气口；；

所述充气阀与所述轮胎充气管的进气端连接，所述第一进气口与所述行车充气机构连接；

在所述驱动控制机构接收到充气信号时，所述充气阀和所述单向阀开启，以通过所述轮胎充气管将所述充气罐内存储的气体输入所述轮胎，所述驱动控制机构驱动所述行车充气机构做功，以通过所述第一进气口向所述充气罐充气；

在所述限压阀检测到充气罐内的气压超过安全气压时，所述限压阀开启，以对所述充气罐排气。

可选地，所述充气罐为环形，同轴安装上所述轮毂上，并且与所述轮毂的形状匹配；

所述行车充气机构包括多个充气气缸，所述多个充气气缸沿所述充气罐的周向等间距排列，形成与所述充气罐同轴的圆周结构；

每个充气气缸的一端分别与所述充气罐连接，另一端设置有顶压斜面，且其周向壁上设置有预压顶销；

在所述轮胎转动过程中，任意相邻的两个充气气缸的所述预压顶销接触，以使得两者的顶压斜面连接为一个平面，进而使得所述驱动控制机构在驱动所述行车充气机构做功时，所述驱动控制机构在所述顶压斜面上平滑过渡。

可选地，所述充气气缸还包括：回弹弹簧、第二进气口、第三进气口、气缸缸体、气缸顶杆；

所述回弹弹簧的一端连接所述气缸缸体的底部，所述回弹弹簧的另一端连接所述气缸顶杆，所述气缸顶杆连接所述顶压斜面；