[发明专利]提高发动机一致性的控制方法、装置及系统

说明书

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种提高发动机一致性的控制方法、装置及系统。该提高发动机一致性的控制方法包括如下步骤：获取飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度；根据飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度的角度差值对发动机的转动角度进行修正，使发动机的转动角度以修正的参数转动。本发明的提高发动机一致性的控制方法中，可以通过测量曲轴的转动角度直接得到曲轴、机体和测量传感器的公差值，对发动机的转动角度的操作参数进行修正，使发动机的转动角度以修正的参数转动，相比于公差传递较多的方式，能够减小公差的累计偏差，提高发动机一致性。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种提高发动机一致性的控制方法、装置及系统。

背景技术

发动机的转速传感器检测飞轮信号盘的角度，因为存在中间零件误差传递，需要累计六个零部件的误差，尺寸公差传递顺序为：转速传感器→→飞轮壳→→机体→→曲轴→→正时齿轮→→飞轮信号盘，由超过6个零部件累加而成。现有发动机因为机械误差和零部件尺寸链的传递原因，导致转速传感器检测到的信号盘信号盘的角度与设计值存在角度偏差。

现有技术中提高发动机一致性的方法为：通过加严控制相关零部件的尺寸公差，来减小累积的角度误差。但是存在的弊端为：零件尺寸公差要求越高，零件加工成本较高。零部件间尺寸链太长，公差传递较多，公差累计后偏差较大。

综上所述，现有技术中提高发动机一致性的方法，零件加工成本较高，公差累计后偏差较大。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有技术中提高发动机一致性的方法，零件加工成本较高，公差累计后偏差较大的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种提高发动机一致性的控制方法，其中，所述提高发动机一致性的控制方法包括如下步骤：

获取飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度；

根据所述飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度的角度差值对发动机的转动角度进行修正，使所述发动机的转动角度以修正的参数转动。

根据本发明的提高发动机一致性的控制方法中，根据所述飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度的角度差值对发动机的转动角度进行修正，可以通过测量曲轴的转动角度直接得到曲轴、机体和测量传感器的公差值，对发动机的转动角度的操作参数进行修正，使所述发动机的转动角度以修正的参数转动，相比于公差传递较多的方式，能够减小公差的累计偏差，提高发动机一致性。

另外，根据本发明的提高发动机一致性的控制方法，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述根据所述飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度的角度差值对发动机的转动角度进行修正包括：

根据所述飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度的角度差值对发动机的喷油时刻进行修正。

在本发明的一些实施例中，所述根据所述飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度的角度差值对发动机的喷油时刻进行修正包括：

根据所述飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度的角度差值及喷油时间表获得对应的喷油时刻，对所述发动机的喷油时刻进行修正。

在本发明的一些实施例中，所述根据所述飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度的角度差值及喷油时间表获得对应的喷油时刻包括：

通过计算仿真数据或试验采集数据获得喷油时间表；

根据所述飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度的角度差值及及喷油时间表获得对应的喷油时刻。