[发明专利]一种低压铸造铝合金车轮模具封闭点冷却结构在审
| 申请号： | 202011206441.9 | 申请日： | 2020-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN112439888A | 公开（公告）日： | 2021-03-05 |
| 发明（设计）人： | 李鸿标;鲁晶晶;王英峰;王大东;王凯庆;李勇;周鹏;汪煦;李昌海;朱志华 | 申请（专利权）人： | 中信戴卡股份有限公司 |
| 主分类号： | B22D18/04 | 分类号： | B22D18/04;B22D27/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 066318 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 低压 铸造 铝合金 车轮 模具 封闭 冷却 结构 | ||
1.一种低压铸造铝合金车轮模具封闭点冷却结构，其特征在于，包括设置在模具内的第一冷却环（1）和第二冷却环（3），所述第二冷却环（3）上连接有第二冷却分支管（4），所述第一冷却环（1）上连接有第一冷却分支管（2），所述第一冷却分支管（2）顺序穿过第二冷却环（3）和第二冷却分支管（4）到达模具上需要局部冷却的冷却孔（5），所述第一冷却环（1）与所述第二冷却环（3）通过第一冷却分支管（2）和第二冷却分支管（4）进行连通。
2.根据权利要求1所述的低压铸造铝合金车轮模具封闭点冷却结构，其特征在于，所述第一冷却环（1）连通进风管（7），所述第二冷却环（3）连通出风管（8）。
3.根据权利要求2所述的低压铸造铝合金车轮模具封闭点冷却结构，其特征在于，所述第二冷却环（3）的直径大于第一冷却环（1）的直径。
4.根据权利要求3所述的低压铸造铝合金车轮模具封闭点冷却结构，其特征在于，冷却介质通过进风管（7）首先进入第一冷却环（1），通过第一冷却分支管（2）进入冷却孔（5），然后通过第二冷却分支管（4）进入第二冷却环（3），最后通过出风管（8）排出。
5.根据权利要求4所述的低压铸造铝合金车轮模具封闭点冷却结构，其特征在于，所述冷却介质包括压缩空气、冷却水、水雾中的一种或多种。
6.根据权利要求4所述的低压铸造铝合金车轮模具封闭点冷却结构，其特征在于，所述第一冷却分支管（2）和所述第二冷却分支管（4）可以根据需要局部冷却的冷却孔（5）的数量设置一个或多个。
7.根据权利要求4所述的低压铸造铝合金车轮模具封闭点冷却结构，其特征在于，所述第一冷却分支管（2）焊接在所述第一冷却环（1）上，所述第二冷却分支管（4）焊接在所述第二冷却环（3）上。
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