[发明专利]一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置

说明书

本发明公开了一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，包括分油块和设置在分油块上的进油口、出油口、第一回油口和第二回油口，进油口与出油口之间相连通并形成进油通道，第一回油口和第二回油口之间相连通并形成回油通道，进油通道与回油通道之间通过节流通道相连通，节流通道上设置有定值节流器；进油口与燃油供给系统的低压供油管路相连接，出油口通过进油管路与发动机高压油泵的吸油口相连接，发动机高压油泵的出油口通过高压管路与发动机喷油嘴的进油口相连接，发动机喷油嘴的回油口通过第一回油管路与第一回油口相连接，第二回油口通过第二回油管路将多余燃油回送至燃油供给系统。本发明实现了柴油发电机组燃油的稳定供给。

技术领域

本发明涉及柴油发电机组技术领域，具体涉及一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置。

背景技术

现有柴油发电机组燃油供给方式主要有以下几种：

(1)油箱处于高位，依靠重力供油；(2)油箱在低位，依靠发动机自带的输油泵抽吸；(3)油箱在低处，依靠电动泵向发动机供油，电动泵串接在供油的油路中；(4)油箱在低处，在旁路中接入电动泵向发动机供油。

但是，现有技术中的上述几种燃油供给方式存在以下不可克服的缺陷：

(1)对于重力供油方式，由于油箱位置受限制，油箱安装必须高于发动机油泵进油口。

(2)对于油箱在低位、依靠发动机自带的输油泵抽吸的供油方式，吸油性能受影响，起动阶段，输油泵转速低，吸油能力下降严重，吸油困难，发动机启动困难。

(3)对于油箱在低位、依靠串接在油路中的电动泵向发动机供油的供油方式，在发动机运行中始终处于工作过程，电动泵串接在油路中，不论是对于发动机上负责燃油供给喷油泵只有计量和增压功能的，还是自带机械输油泵的，串接在油路中的电动泵，其始终运行在全流量下，而出油受堵的情况下，增加了电动泵功耗，也降低了其寿命和可靠性。

(4)对于油箱在低处、在旁路中接入电动泵向发动机供油的供油方式，电动泵通常接在油水分离器或初级燃油滤的旁路上，配合单向阀或手动切换阀，完成启动过程的燃油管路供油，起动成功后，电动泵停止，发动机通过自带的输油泵抽吸。该方案旨在启动初期，通过电动泵向供油管路供油，增加启动成功率，而不参与在机组运行过程中，因此机组的吸油能力仍受限于输油泵的自吸性能，过大吸油真空度，容易造成输油泵气蚀损坏，缩短寿命，影响发电机组可靠性。

针对现有技术中的上述问题，有必要对现有的柴油发电机组进行技术改进。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，旨在实现柴油发电机组燃油的稳定供给。具体的技术方案如下：

一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，包括连接燃油供给系统的分油排空模块，所述分油排空模块包括分油块和分别设置在所述分油块上的进油口、出油口、第一回油口和第二回油口，所述进油口与出油口之间相连通并形成进油通道，所述第一回油口和第二回油口之间相连通并形成回油通道，所述进油通道与所述回油通道之间通过节流通道相连通，所述节流通道上设置有定值节流器；所述进油口与燃油供给系统的低压供油管路相连接，所述出油口通过进油管路与发动机高压油泵的吸油口相连接，所述发动机高压油泵的出油口通过高压管路与发动机喷油嘴的进油口相连接，所述发动机喷油嘴的回油口通过第一回油管路与所述第一回油口相连接，所述第二回油口通过第二回油管路将多余燃油回送至所述燃油供给系统。

优选的，所述低压供油管路上设置有电动油泵。

优选的，所述低压供油管路上还设置有燃油过滤器。

本发明中，所述燃油供给系统包括油箱，所述电动油泵通过吸油管路连接至所述油箱，所述第二回油管路连接至所述油箱。