[发明专利]一种船舶螺旋桨生产用精准打磨喷漆装置

说明书

本发明涉及船舶零部件加工技术领域，公开了一种船舶螺旋桨生产用精准打磨喷漆装置，包括固定支架和液压机，所述夹持转动机构包括外侧夹持环、中央夹持杆、旋转驱动杆、旋转驱动电机和转速转换盘。通过设置伸缩连杆，在液压机驱动下使得打磨电机、打磨头和喷漆头同步下降，使得打磨头降至需要进行打磨的位置，然后通过打磨电机驱动打磨驱动杆连同打磨头转动，在打磨的同时通过钢缆收卷器和伸缩连杆控制打磨位置的微小改变，对待打磨部位进行范围打磨，使得打磨头能够伸入需要打磨的螺旋桨缝隙中，使得打磨头能够对螺旋桨的各个部位均能进行打磨操作，提高装置的适用性。

技术领域

本发明涉及船舶零部件加工技术领域，具体为一种船舶螺旋桨生产用精准打磨喷漆装置。

背景技术

螺旋桨是各种船舶推进器中使用最为广泛的一种船舶推进器，是船舶的重要部件，用于将船舶发动机输出的转矩转换为推力，以推动船舶航行，为了满足各种船舶的不同推进需求，船舶螺旋桨的种类也是多种多样。并且随着造船工业的不断发展，现代船舶向大型化和高速化发展，船舶对螺旋桨的性能要求不断提高。螺旋桨表面的光滑度的不同会对螺旋桨的动力作用产生极大的影响，因此螺旋桨打磨质量的好坏直接影响着传动效率和螺旋桨的使用寿命。

现有的螺旋桨打磨和喷漆步骤通常由人工完成，在实际操作过程中，由于螺旋桨桨叶之间的距离较小，桨叶的长度较长，人工打磨存在打磨不便，隐藏在桨叶之间的部位不易被人工打磨到，会造成打磨不完全，在此处更易发生腐蚀，容易导致螺旋桨寿命降低，打磨不够精细，并且人工打磨通常会使得打磨的光滑度无法保证，而螺旋桨的光滑度是影响螺旋桨所受水阻的重要因素之一，螺旋桨打磨的光滑度的不同会使得螺旋桨与水之间产生不同的空泡效应，严重影响螺旋桨的传动效率，不利于螺旋桨的使用，并且打磨后的螺旋桨外表的空气钝化层消失，容易造成打磨部分的腐蚀，减少螺旋桨的使用寿命。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶螺旋桨生产用精准打磨喷漆装置，具备打磨位置精确、打磨效果好、对螺旋桨提供稳定保护等优点，解决了打磨不便、打磨不精细、容易造成更大的腐蚀的问题。

(二)技术方案

为解决上述打磨不便、打磨不精细、容易造成更大的腐蚀的技术问题，本发明提供如下技术方案：一种船舶螺旋桨生产用精准打磨喷漆装置，包括固定支架和液压机，所述固定支架中央开设有驱动圆形槽，所述驱动圆形槽内部设置有夹持转动机构，所述夹持转动机构包括外侧夹持环、中央夹持杆、旋转驱动杆、旋转驱动电机和转速转换盘，所述外侧夹持环内表面设置有若干外伸缩夹持杆，所述外伸缩夹持杆远离外侧夹持环的一端均设置有外橡胶夹持块，所述外侧夹持环一端设置有若干旋转驱动杆连接板，所述中央夹持杆一端外侧设置有若干内伸缩夹持杆，所述内伸缩夹持杆远离中央夹持杆的一端均设置有内橡胶夹持块，所述中央夹持杆远离内伸缩夹持杆的一侧表面中央开设有旋转驱动杆连接槽，所述旋转驱动杆连接槽内表面开设有若干旋转驱动杆连接孔，所述旋转驱动杆一端设置有若干驱动连杆，所述旋转驱动电机一端设置有主动齿轮，所述转速转换盘一侧设置有从动齿轮，所述转速转换盘远离从动齿轮的一侧设置有传动皮带。

优选地，所述外侧夹持环与驱动圆形槽之间转动连接，所述旋转驱动杆贯穿进入中央夹持杆内部，所述若干驱动连杆分别贯穿固定在若干旋转驱动杆连接孔和若干旋转驱动杆连接板内部，外侧夹持环、中央夹持杆和旋转驱动杆之间通过若干驱动连杆连接固定，所述旋转驱动杆转动带动外侧夹持环和中央夹持杆同步转动。

优选地，所述主动齿轮和从动齿轮之间啮合，所述从动齿轮的齿数是主动齿轮的10倍，所述旋转驱动电机驱动主动齿轮每转动10圈，所述从动齿轮连同整个转速转换盘转动1圈，所述转速转换盘与旋转驱动杆之间通过传动皮带连接传动，所述转速转换盘与旋转驱动杆之间同步转动。