[发明专利]一种地铁轨行区侧墙设备运输门洞封堵结构

说明书

本发明属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种地铁轨行区侧墙设备运输门洞封堵结构。其技术方案为：一种地铁轨行区侧墙设备运输门洞封堵结构，包括结构墙，结构墙上设置有门洞，门洞的四周设置有企口，企口之间可拆卸安装有若干封堵板；所述门洞中部还横跨有加强横梁，加强横梁的两端与结构墙连接。本发明提供了一种方便设备检修的地铁轨行区侧墙设备运输门洞封堵结构。

技术领域

本发明属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种地铁轨行区侧墙设备运输门洞封堵结构。

背景技术

近年来随着国内城市人口和空间的迅猛发展，各主要城市轨道交通建设正加速成网建设，已投入运营的线路也逐步增多。而随着地铁的运营，相关设备的检修工况也会越来越多，其中对于站台层临轨行区质量重、体积大的设备目前普遍采取设备房隔墙破除门洞的方式进行运输，检修完毕后再用砌块进行封堵。这种方法存在破除及封堵工期长、工种要求多、轨行区安全隐患以及工后清扫等一系列问题。地铁作为百年工程，一旦建成投入运营，再改造代价较大，故有必要对此问题进行研究改进，以期为地铁重大设备的检修提供一种安全、便捷、经济的运输方法。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种方便设备检修的地铁轨行区侧墙设备运输门洞封堵结构。

本发明所采用的技术方案为：

一种地铁轨行区侧墙设备运输门洞封堵结构，包括结构墙，结构墙上设置有门洞，门洞的四周设置有企口，企口之间可拆卸安装有若干封堵板；所述门洞中部还横跨有加强横梁，加强横梁的两端与结构墙连接。检修站台层临轨行区质量重、体积大的设备时，不需要破除砌体结构，只需要将封堵板进行拆除，对设备进行检修后再安装封堵板即可。加强横梁能提高封堵板的强度，避免封堵板中部被撞击变形。

作为本发明的优选方案，所述企口内设置有预埋钢板，预埋钢板位于封堵板与企口之间。预埋钢板作为企口与封堵板的加强结构，保证封堵板连接可靠，提高封堵板与企口连接处的强度。

作为本发明的优选方案，所述封堵板的材料为加强钢板。封堵板由加强钢板制作，可保证封堵板具有足够的强度，保证安装封堵板后的门洞与结构墙具有强度上的整体性。

作为本发明的优选方案，所述门洞的长度不小于3000mm，门洞的高度不小于3500mm。根据既有经验，轨行区侧墙重、大设备运输门洞尺寸一般为长3500mm、高4000mm或长3000mm、高3500mm，采用长度为470mm规格的封堵板可较好匹配洞口尺寸及施工误差，运输方便。

作为本发明的优选方案，所述结构墙的的厚度不小于300mm，结构墙为钢筋混凝土墙体。结构墙的厚度不小于300mm，保证结构墙的强度。浇筑时，门洞四周预留100mm×150mm的企口，方便封堵板的安装。

作为本发明的优选方案，所述加强横梁的长度与门洞长度的差不小于200mm。加强横梁的长度大于门洞长度，保证加强横梁的两端能与结构墙准确连接。

作为本发明的优选方案，所述封堵板的两面满刷建筑防火涂料。封堵板安装完毕后满刷防火涂料，封堵板与封堵板以及封堵板与企口之间间隙采用防火封堵材料进行填充，保证封堵板处充分防火。

作为本发明的优选方案，所述封堵板通过螺栓连接于企口之间。通过螺栓将封堵板连接于企口之间，方便拆装，可进一步缩短检修设备的时间。

本发明的有益效果为：

1.本发明的结构墙的门洞上安装有封堵板，检修站台层临轨行区质量重、体积大的设备时，不需要破除砌体结构，只需要将封堵板进行拆除，对设备进行检修后再安装封堵板即可，节约了有效检修时间，提高检修效率。检修无需砌筑工序，拆卸、安装便捷，仅日常维检人员即可安装，提高现场管理效率，现场作业环境好。

2.加强横梁能提高封堵板的强度，避免封堵板中部被撞击变形。