[发明专利]倒三轮车的驻车系统及其倒三轮车

说明书

本发明公开了一种倒三轮车的驻车系统，并公开了具有倒三轮车的驻车系统的倒三轮车，其中倒三轮车的驻车系统包括左轮支架和右轮支架，所述左轮支架上设置有第一限位槽，所述右轮支架上设置有第二限位槽；立管，所述立管设置于所述左轮支架和所述右轮支架一侧，所述立管设置有第三限位槽；驱动装置，所述驱动装置内设置有锁块，所述驱动装置连接所述锁块并驱动所述锁块移动，所述锁块分别与所述第一限位槽、所述第二限位槽和所述第三限位槽配合以使所述倒三轮车驻车。锁块在驱动装置的驱动下进行移动，进入第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽进行悬挂架构和立管的锁止。只通过一个锁块进行移动便可锁止悬挂结构和立管，结构简单，节省成本。

技术领域

本发明涉及倒三轮车领域，特别涉及一种倒三轮车的驻车系统及其倒三轮车。

背景技术

在现在国内倒三轮电动车缺少同时锁止车头立管和倒三轮前悬挂的四连杆结构的驻车结构，四连杆结构包括左轮支架和右轮支架，车头锁和前悬挂的四连杆都是分别通过独立的结构进行锁止的。倒三轮车辆的车头锁结构和四连杆的锁止结构分开装配，增加了整车的零件数量，提高了成本，也提高了故障率。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种倒三轮车的驻车系统，能够只通过一个锁块进行移动便可锁止悬挂结构和立管，结构简单，节省成本。

本发明还提出一种具有上述倒三轮车的驻车系统的倒三轮车。

根据本发明的第一方面实施例的倒三轮车的驻车系统，包括左轮支架和右轮支架，所述左轮支架上设置有第一限位槽，所述右轮支架上设置有第二限位槽；立管，所述立管设置于所述左轮支架和所述右轮支架一侧，所述立管设置有第三限位槽；驱动装置，所述驱动装置内设置有锁块，所述驱动装置连接所述锁块并驱动所述锁块移动，所述锁块分别与所述第一限位槽、所述第二限位槽和所述第三限位槽配合以使所述倒三轮车驻车。

根据本发明实施例的倒三轮车的驻车系统，至少具有如下有益效果：锁块在驱动装置的驱动下进行移动，可进入第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽进行悬挂架构和立管的锁止。只通过一个锁块进行移动便可锁止悬挂结构和立管，结构简单，节省成本。

根据本发明的一些实施例，所述驱动装置包括转轴，所述转轴上固定有驱动块以驱动所述锁块，所述锁块设置有与所述驱动装置配合的固定槽。通过转轴带动驱动块，使转轴在转动过程中可驱动锁块进行移动，进出第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽，完成左轮支架、右轮支架和立管的锁止和解锁。

根据本发明的一些实施例，所述转轴固定有驱动块，所述转轴穿过所述锁块并连接有手柄，所述驱动块包括设置于所述锁块两侧的第一驱动块和第二驱动块，所述第一驱动块和第二驱动块之间设置有驱动杆，所述驱动杆穿过所述固定槽，转轴转动时，驱动块随之转动，驱动杆在驱动块的带动下对固定槽侧壁施加压力，使锁块在完成移动，结构简单，方便调节。

根据本发明的一些实施例，所述固定槽包括第一槽体和第二槽体，所述第一槽体与所述转轴配合，所述第二槽体与所述驱动杆配合，第一槽体容纳转轴，转轴转动过程中锁块运动，转轴不会移动，第一槽体上下移动以免带动转轴移动；驱动杆对第二槽体侧壁施加压力以使锁块移动。

根据本发明的一些实施例，所述锁块移动方向的一侧设置有弹性元件以用于缓冲和复位，在锁块移动时，弹性元件可能被压紧或释放，在被压紧时起到缓冲作用，在被释放时弹性元件发力，协助锁块复位。

根据本发明的一些实施例，所述锁块移动方向的一侧还设置有导向杆，所述弹性元件套设于所述导向杆，所述锁块上设置有与所述弹性元件配合的孔位，锁块在运动过程中，导向杆进出孔位，进行运动方向的引导；导向杆和孔位的配合确定了锁座的运动方向，保证了锁块运动方向的稳定，也提高了结构的强度和稳定性。