[发明专利]一种双旋翼复合推力试验台下旋翼信号遥测装置有效
申请号: | 202011209762.4 | 申请日: | 2020-11-03 |
公开(公告)号: | CN112407322B | 公开(公告)日: | 2022-06-21 |
发明(设计)人: | 刘正江;刘光;陈垚锋 | 申请(专利权)人: | 中国直升机设计研究所 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60;G09B25/00 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 王世磊 |
地址: | 333001 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双旋翼 复合 推力 试验 台下 信号 遥测 装置 | ||
本发明属于直升机模型旋翼试验技术领域,公开了一种双旋翼复合推力试验台下旋翼信号遥测装置,空心圆盘结构,所述空心圆盘结构由左右对称的两个半圆型结构组成;左半圆型结构包含:左半壳体、设置在左半壳体边缘的接线插头、设置在左半壳体表面的无线发射天线,以及设置在左半壳体表面的GPS接收天线;右半圆型结构包含:右半壳体、设置在右半壳体边缘的接线插头、设置在右半壳体表面的无线发射天线,以及设置在右半壳体表面的GPS接收天线;所述左半圆型结构和右半圆型结构互为备份。从而有效的避免了由于滑环和长导线传输存在信号衰减和耦合电容,以及传输途中还要受到动力系统强电磁场的干扰造成的数据失效的问题。
技术领域
本发明属于直升机模型旋翼试验技术领域,尤其涉及一种双旋翼复合推力试验台下旋翼信号遥测装置。
背景技术
双旋翼复合推力试验台下旋翼信号遥测装置是双旋翼复合推力试验的的一项重要技术,是准确获取双旋翼复合推力试验的下旋翼桨叶拉杆载荷、桨叶挥舞载荷、桨叶摆振载荷等微伏级的弱旋转信号的前提。
常规的双旋翼复合推力试验通常由于桨毂尺寸、大过载离心力以及动平衡的限制,无法将常规的采集设备安装到桨毂上,而是将如:拉杆载荷、桨叶挥舞载荷、桨叶摆振载荷等微伏级的弱信号经过滑环和长导线传输到远端的地面采集设备上,由于滑环和长导线传输存在信号衰减和耦合电容,以及传输途中还要受到动力系统强电磁场的干扰,地面采集设备测量得到的信号往往受到污染或完全淹没在干扰信号中而无法使用。
发明内容
本发明的目的:提供一种双旋翼复合推力试验台下旋翼信号遥测装置,安装在双旋翼复合推力试验台下旋翼桨毂上,尽可能的靠近拉杆载荷、桨叶挥舞载荷、桨叶摆振载荷、桨毂振动载荷、桨叶表面压力、等微伏级的弱信号源,然后通过自身完成装置供电、弱信号调理和数据采集及无线发射,从而有效的避免了由于滑环和长导线传输存在信号衰减和耦合电容,以及传输途中还要受到动力系统强电磁场的干扰造成的数据失效的问题。
本发明的技术方案:
一种双旋翼复合推力试验台下旋翼信号遥测装置,所述装置整体为空心圆盘结构,所述空心圆盘结构由左右对称的两个半圆型结构组成;
左半圆型结构包含:左半壳体、设置在左半壳体边缘的接线插头、设置在左半壳体表面的无线发射天线,以及设置在左半壳体表面的GPS接收天线;
右半圆型结构包含:右半壳体、设置在右半壳体边缘的接线插头、设置在右半壳体表面的无线发射天线,以及设置在右半壳体表面的GPS接收天线;
所述左半圆型结构和右半圆型结构互为备份。
本发明技术方案的特点和进一步的改进为:
(1)所述左半圆型结构的外沿和内沿、所述右半圆型结构的外沿和内沿分别均匀设置多个配重孔,用于动平衡配重。
(2)所述遥测装置安装在上旋翼和下旋翼之间,且固定在下旋翼的桨毂上;
所述左半圆型结构和所述右半圆型结构之间的两个连接端面抱在桨毂上,并通过螺栓固定在桨毂上。
(3)所述左半圆型结构的左半壳体内部设置有信号调理模块和信号采集模块;
所述信号调理模块的信号输入端与所述设置在左半壳体边缘的接线插头连接,所述信号调理模块的信号输出端与所述信号采集模块的信号输入端连接,所述信号采集模块的信号输出端连接与设置在左半壳体表面的无线发射天线的信号输入端连接;
所述设置在左半壳体表面的无线发射天线与地面接收机无线连接。
(4)所述下旋翼的拉杆上设置有第一应变片,用于采集拉杆载荷信号;
所述下旋翼的桨叶上设置有第二应变片,用于采集桨叶挥舞载荷信号;
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