[发明专利]一种热综合利用系统

说明书

本申请属于飞机座舱与机载设备热利用设计技术领域，具体涉及一种热综合利用系统，包括：压气机；回热器，其热边进口与压气机出口连通；冷凝器，其热边进口与回热器热边出口连通；除水器，其气相进口与冷凝器热边出口连通，其气相出口与回热器冷边进口连通；涡轮冷却器，与压气机共轴，其进口与回热器冷边出口连通；其出口与冷凝器冷边进口连通；气‑液冷却器，其气相进口与冷凝器冷边出口连通；舱室，其进气口与气‑液冷却器气相出口连通；介质冷却器，其冷边进口与气‑液冷却器液相出口连通，其冷边出口与述气‑液冷却器液相进口连通。

技术领域

本申请属于飞机座舱与机载设备热利用设计技术领域，具体涉及一种热综合利用系统。

背景技术

当前，对应飞机座舱温度的控制，多是利用来自飞机发动机冷气、热气混合实现，需要占用飞机发动机较大功率，此外，飞机上存在大量高热流密度机载设备，该种设备需要液冷散热，散热功率通过燃油带入飞机发动机，致使飞机发动机燃油进口油温过高，影响使用。

鉴于上述技术缺陷的存在，提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种热综合利用系统，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种热综合利用系统，包括：

压气机；

回热器，其热边进口与压气机出口连通；

冷凝器，其热边进口与回热器热边出口连通；

除水器，其气相进口与冷凝器热边出口连通，其气相出口与回热器冷边进口连通；

涡轮冷却器，与压气机共轴，其进口与回热器冷边出口连通；其出口与冷凝器冷边进口连通；

气-液冷却器，其气相进口与冷凝器冷边出口连通；

舱室，其进气口与气-液冷却器气相出口连通；

介质冷却器，其热边进口与气-液冷却器液相出口连通，其热边出口与气-液冷却器液相进口连通。

根据本申请的至少一个实施例，上述的热综合利用系统，还包括：

风冷散热器，其进口与舱室出气口连通。

根据本申请的至少一个实施例，上述的热综合利用系统，还包括：

三通阀，其进口与冷凝器冷边出口连通，其一个出口与气-液冷却器气相进口连通，另一出口与舱室进气口连通。

根据本申请的至少一个实施例，上述的热综合利用系统，还包括：

温度传感器，在舱室内设置，用以测量舱室内温度，产生相应的温度信号；

控制器，与三通阀、温度传感器电连接，以能够根据温度信号对三通阀两个出口的开度进行调节，控制舱室内温度处于温度设定值。

根据本申请的至少一个实施例，上述的热综合利用系统，控制器根据温度信号对三通阀两个出口的开度进行调节，控制舱室内温度处于温度设定值，具体为：

若温度信号对应温度值小于温度设定值，则控制器控制三通阀与气-液冷却器气相进口连通出口的开度增大，和/或控制三通阀与舱室进气口连通出口的开度减小；

若温度信号对应温度值大于温度设定值，则控制器控制三通阀与气-液冷却器气相进口连通出口的开度减小，和/或控制三通阀与舱室进气口连通出口的开度增大。