[发明专利]蜂窝门扇和制造蜂窝门扇的方法在审
申请号: | 202011210875.6 | 申请日: | 2020-11-03 |
公开(公告)号: | CN114439352A | 公开(公告)日: | 2022-05-06 |
发明(设计)人: | 张贤;孙鹏;冷晓伟;王刚;薛振东 | 申请(专利权)人: | IFE-威奥轨道车辆门系统(青岛)有限公司 |
主分类号: | E06B3/70 | 分类号: | E06B3/70;E06B7/28;E06B3/30 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 朱巧博 |
地址: | 266108 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蜂窝 门扇 制造 方法 | ||
本发明涉及蜂窝门扇和制造蜂窝门扇的方法。蜂窝门扇至少包括内门皮(10)、骨架(20)、蜂窝芯(30)和外门皮(40),其特征在于,所述内门皮(10)的一个表面通过钎焊与骨架(20)结合,所述骨架(20)的两个表面分别通过钎焊与内门皮(10)和蜂窝芯(30)结合,所述蜂窝芯(30)的两个表面分别通过钎焊与骨架(20)和外门皮(40)结合,所述外门皮(40)的一个表面通过钎焊与蜂窝芯(30)结合,由此形成蜂窝门扇(1、1A)。本发明采用钎焊工艺代替了现有技术中的传统胶膜粘结工艺。与传统胶膜粘结工艺相比,采用钎焊工艺能够使所制造的蜂窝门扇成本降低、强度更高,因此可以减小骨架中型材边梁的截面尺寸,减小整个蜂窝门扇的重量。
技术领域
本发明涉及蜂窝门扇和制造蜂窝门扇的方法。特别地,本发明涉及通过使用钎焊工艺制造的蜂窝门扇和通过使用钎焊工艺制造蜂窝门扇的方法。
背景技术
蜂窝门扇广泛地用作轨道车辆门扇。蜂窝门扇通常由内门皮、外门皮、蜂窝芯、骨架等部件形成。传统上,内门皮、外门皮、蜂窝芯、骨架等这些部件通过胶膜粘结工艺组合在一起形成完整的蜂窝门扇。然而,通过胶膜粘结工艺制造的蜂窝门扇存在成本高、粘合剂易老化、总重量较大等缺点。
发明内容
为了克服现有技术中通过胶膜粘结工艺形成的蜂窝门扇所存在的缺点中的至少一个,本发明提供了一种改进的蜂窝门扇和一种制造蜂窝门扇的改进方法。
根据本发明的第一方面,提供了一种蜂窝门扇,所述蜂窝门扇至少包括内门皮、骨架、蜂窝芯和外门皮,其特征在于,所述内门皮的一个表面通过钎焊与骨架结合,所述骨架的两个表面分别通过钎焊与内门皮和蜂窝芯结合,所述蜂窝芯的两个表面分别通过钎焊与骨架和外门皮结合,所述外门皮的一个表面通过钎焊与蜂窝芯结合,由此形成蜂窝门扇。与传统胶膜粘结工艺相比,采用钎焊工艺能够使所制造的蜂窝门扇成本降低、强度更高,因此也可以减小骨架中的型材边梁的截面尺寸,进而可以减小整个蜂窝门扇的重量。
根据第一方面的一个优选实施例,在钎焊过程中,所述内门皮的要与骨架接合的表面被喷涂钎焊剂并干燥,被夹持在内门皮与蜂窝芯之间的骨架的两个表面均被喷涂钎焊剂并干燥,被夹持在骨架与外门皮之间的蜂窝芯被浸渍钎焊剂并干燥,外门皮的要与蜂窝芯接合的表面被喷涂钎焊剂并干燥。这样,能够确保在完成钎焊步骤之后,内门皮、骨架、蜂窝芯和外门皮紧密地结合在一起。
根据第一方面的一个优选实施例,在进行钎焊之前,通过至少将骨架的前型材边梁、后型材边梁、上型材边梁和下型材边梁焊接在一起而形成骨架。
根据第一方面的一个优选实施例,所述骨架的焊接在焊接工装的辅助下完成。借助焊接工装,可以防止骨架的各零件在后续的高温钎焊过程中发生相对位置变化及形状尺寸变化或尽量使骨架各零件的这种相对位置变化及形状尺寸变化最小化。
根据第一方面的一个优选实施例,所述蜂窝门扇是直接通过钎焊获得的直形蜂窝门扇或者通过在冲压模具中对直形蜂窝门扇进行弯折成型而获得的弯折蜂窝门扇。
根据第一方面的一个优选实施例,所述直形蜂窝门扇或弯折蜂窝门扇被进行热处理。通过适当的热处理,能够进一步提高所获得的成品蜂窝门扇的表面强度、硬度、耐磨性等。例如,热处理可以是时效处理、固溶处理、或者本领域中当前已知或随着技术进展将来研究出来的其他热处理工艺。
根据本发明的第二方面,提供了一种制造蜂窝门扇的方法,所述蜂窝门扇至少包括内门皮、骨架、蜂窝芯和外门皮,其特征在于,所述方法包括将内门皮的一个表面钎焊至骨架、将骨架的两个表面分别钎焊至内门皮和蜂窝芯、将蜂窝芯的两个表面分别钎焊至骨架和外门皮以及将外门皮的一个表面钎焊至蜂窝芯而形成蜂窝门扇的钎焊步骤。同样,与传统胶膜粘结工艺相比,采用钎焊工艺能够使所制造的蜂窝门扇成本降低、强度更高,因此也可以减小骨架中的型材边梁的截面尺寸,进而可以减小整个蜂窝门扇的重量。
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