[发明专利]一种超轻型直升机低压电源系统

说明书

本发明属于飞行器电源系统设计技术领域，公开了一种超轻型直升机低压电源系统，包括：1200VA交流发电机、电源变换器、锂蓄电池组、250VA交流发电机、整流器、直流配电控制盒、配电盘箱；其中，直流配电控制盒内设置发电机接触器、蓄电池接触器、相连卸载接触器；配电盘箱内设置发电机汇流条PP2、卸载汇流条PP3和蓄电池汇流条PP1、控制开关、告警指示灯；采用了非典型航空电源供电系统(低压28VDC和高压270VDC)，并取消地面电源供电系统，由蓄电池系统完成发动机的起动和控制过程。

技术领域

本发明属于飞行器电源系统设计技术领域，尤其涉及一种超轻型直升机低压电源系统。

背景技术

某超轻型直升机为500kg级甚轻型民用直升机，选用的发动机控制系统采用了低压14V直流用电体制，而航空低压电源一般为28V直流电源。如果采用典型航空低压28V直流电源系统，就需同时设计两种不同电压的发电系统和蓄电池系统，这样电源系统构型就会比较复杂，同时还会增加了直升机全机重量。

发明内容

针对背景技术中的问题，本发明的目的在于提供一种超轻型直升机低压电源系统，采用了非典型航空电源供电系统(低压28VDC和高压270VDC)，并取消地面电源供电系统，由蓄电池系统完成发动机的起动和控制过程。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现。

一种超轻型直升机低压电源系统，所述系统包括：1200VA交流发电机1、电源变换器2、锂蓄电池组3、250VA交流发电机4、整流器5、直流配电控制盒6、配电盘箱10；

其中，直流配电控制盒6内设置发电机接触器7、蓄电池接触器8、相连卸载接触器9；

配电盘箱10内设置发电机汇流条PP2、卸载汇流条PP3和蓄电池汇流条PP1、控制开关11、告警指示灯12；

其中，1200VA交流发电机1和电源变换器2，用于整流输出14V直流电源供发电机汇流条PP2和卸载汇流条PP3上的用电设备使用；

锂蓄电池组3，用于输出14V直流电源供蓄电池汇流条PP1上的用电设备使用；

250VA交流发电机4和一台整流器5，用于整流输出14V直流电源供锂蓄电池组3充电使用。

本发明技术方案的特点和进一步的改进为：

(1)蓄电池接触器8一端接至锂蓄电池组3的正端，另一端接至控制开关11，通过控制开关11的通/断控制蓄电池接触器8吸合/断开；

蓄电池接触器8的主触点正常时处于断开位，当蓄电池接触器8动作吸合时，蓄电池接触器8的主触点一端与锂蓄电池组3相连，另一端与14V蓄电池汇流条PP1相连，使得锂蓄电池组3与14V蓄电池汇流条PP1相连；

蓄电池接触器8的辅助触点正常时一端与地相连，另一端与告警指示灯12相连，当蓄电池接触器8动作吸合时，告警指示灯12与地断开。

(2)发电机接触器7一端接地，另一端接至电源变换器2控制端，通过控制开关11输出地/开信号给电源变换器2，从而控制电源变换器的输出端控制信号，控制发电机接触器7的吸合/断开；

发电机接触器7的主触点正常时处于断开位，当发电机接触器7动作吸合时，一端连至电源变换器2的电源输出端，另一端连至14V发电机汇流条PP2，从而使得电源变换器的电源输出端与14V发电机汇流条PP2连接；

发电机接触器7的辅助触点正常时一端接地，一端接至告警指示灯，当发电机接触器7动作吸合时，辅助触点一端接地，另一端接至相连卸载接触器9，从而控制相连卸载接触器9。