[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供能够维持在干燥路面上的操纵稳定性且能够发挥优异的雪上性能的轮胎。轮胎具有胎面部(2)。胎面部的第一陆地部(11)包含第一纵缘(11a)、第二纵缘(11b)以及踏面。在第一陆地部，沿轮胎周向配置有多个曲线沟(15)。曲线沟从第一纵缘(11a)侧的第一端(15a)延伸，且在第一陆地部(11)内的第二端(15b)中断。曲线沟(15)包含第一端(15a)侧的第一曲线部(16)和第二端(15b)侧的第二曲线部(17)。第一曲线部(16)是在曲线沟(15)的上述第一纵缘(11a)侧具有中心的曲率半径的圆弧曲线。第二曲线部(17)是在曲线沟的第二纵缘(11b)侧具有中心的曲率半径的圆弧曲线。

技术领域

本发明涉及轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中提出了一种轮胎，该轮胎通过改善槽的配置，提高了在干燥路面上以及冰雪路面上的行驶性能。

专利文献1：日本特开2018－114846号公报

近年来，伴随着车辆的高性能化，要求轮胎发挥更优异的雪上性能。另一方面，根据槽的形状，而存在伴随着雪上性能的提高，在干燥路面上的操纵稳定性受损的情况。

发明内容

本发明是鉴于以上那种问题点提出的，主要课题在于提供一种轮胎，能够维持在干燥路面上的操纵稳定性，且能够发挥优异的雪上性能。

本发明是一种轮胎，具有胎面部，其中，上述胎面部包含第一陆地部，上述第一陆地部包含第一纵缘、第二纵缘以及上述第一纵缘与上述第二纵缘之间的踏面，在上述第一陆地部，沿轮胎周向配置有多个曲线沟，上述曲线沟从上述第一纵缘侧的第一端延伸，且在上述第一陆地部内的第二端中断，上述曲线沟包含上述第一端侧的第一曲线部和上述第二端侧的第二曲线部，上述第一曲线部是在上述曲线沟的上述第一纵缘侧具有中心的曲率半径的圆弧曲线，上述第二曲线部是在上述曲线沟的上述第二纵缘侧具有中心的曲率半径的圆弧曲线。

优选在本发明的轮胎中，上述第一曲线部横穿上述第一陆地部的轮胎轴向的中心位置。

优选在本发明的轮胎中，上述第二曲线部横穿上述第一陆地部的轮胎轴向的中心位置。

优选在本发明的轮胎中，上述第二端位于上述第一纵缘与上述第一陆地部的轮胎轴向的中心位置之间。

优选在本发明的轮胎中，上述曲线沟的沟宽随着从上述第一端朝向上述第二端而逐渐减小。

优选在本发明的轮胎中，上述曲线沟的沟宽是2～4mm。

优选在本发明的轮胎中，上述第二曲线部的曲率半径比上述第一曲线部的曲率半径大。

优选在本发明的轮胎中，上述第一曲线部的曲率半径是10～30m。

优选在本发明的轮胎中，上述第二曲线部的曲率半径是30～60mm。

优选在本发明的轮胎中，上述第一曲线部的轮胎周向的长度为上述曲线沟的轮胎周向的长度的30％～70％。

优选在本发明的轮胎中，上述胎面部由在轮胎周向连续的主沟所区分出的四个陆地部构成。

优选在本发明的轮胎中，轮胎向车辆安装的朝向被指定，上述胎面部包含在安装于车辆时成为车辆外侧的第一胎面端、在安装于车辆时成为车辆内侧的第二胎面端、在上述第一胎面端与轮胎赤道之间沿轮胎周向连续地延伸的第一胎肩主沟、和与上述第一胎肩主沟的上述第二胎面端侧邻接的胎冠主沟，上述第一陆地部被区分在上述第一胎肩主沟与上述胎冠主沟之间。

在本发明的轮胎的第一陆地部，沿轮胎周向配置有多个曲线沟。上述曲线沟从上述第一陆地部的第一纵缘侧的第一端延伸，且在上述第一陆地部内的第二端中断。这种上述曲线沟有助于抑制上述第一陆地部的刚性过度降低，且有助于维持在干燥路面上的操纵稳定性。