[发明专利]一种T形刚构桥加固结构及其施工方法在审
申请号: | 202011215624.7 | 申请日: | 2020-11-04 |
公开(公告)号: | CN112211116A | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 柳子晖;方健海;李颖;薛兴伟 | 申请(专利权)人: | 广州北环高速公路有限公司 |
主分类号: | E01D22/00 | 分类号: | E01D22/00 |
代理公司: | 沈阳东大知识产权代理有限公司 21109 | 代理人: | 梁焱;范象瑞 |
地址: | 510507 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 形刚构桥 加固 结构 及其 施工 方法 | ||
1.一种T形刚构桥加固结构,其特征在于:在T构主梁的下部的倒角a(9)与顶板(10)之间分别设有斜隔板(6);斜隔板顶部与顶板交接处的内侧有倒角c(12),外侧有倒角b(11);斜隔板倒角c与中隔板(7)顶部之间的顶板底面上有间隔分布的一组纵梁(13);在中隔板、纵梁和斜隔板顶部中有贯通的孔道(14),预应力钢筋(15)穿过该孔道、两端分别锚固于所述倒角b上。
2.根据权利要求1所述的T形刚构桥加固结构,其特征在于:所述斜隔板(6)与水平夹角θ=45°。
3.根据权利要求1所述的T形刚构桥加固结构,其特征在于:所述斜隔板(6)的厚度b为50cm≤b≤100cm。
4.根据权利要求1所述的T形刚构桥加固结构,其特征在于:所述倒角c(12)采用二次倒角形式。
5.根据权利要求1所述的T形刚构桥加固结构,其特征在于:所述纵梁(13)的高度为60cm~100cm,按相互间距为200cm~500cm布置。
6.权利要求1所述T形刚构桥加固结构的施工方法,其特征在于:包括以下步骤:
首先对T形刚构桥采用上述加固结构进行可行性分析:
通过桥梁专业有限元软件或手算计算得到T形刚构桥增设附属设施在主墩位置处T构主梁增加的恒载弯矩Minc;
然后按以下公式计算T形刚构桥增设上述加固结构后T构主梁在主墩位置处弯矩的减少值:
MX=R×(a+h)+η×n×[10.5×(L–a–h)2/2+350×(L–a–h)]
式中:
a:斜隔板中心线底端与主墩中心线的水平距离;
h:主墩位置处T构主梁的梁高;
R:取中挂梁、边挂梁恒载在T构主梁上反力的大值;
n:车道数;
η:车道折减系数,可通过规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》查询;
L:T构主梁的悬臂长;
如果MX≥Minc,,则可以采用上述加固结构;
确定采用上述加固结构后,按以下步骤进行施工:
步骤1、对T形刚构桥的T构主梁位于主墩位置处进行加固前预处理:
在中隔板顶部钻孔;对倒角a的表面和顶板与斜隔板顶部交汇处的底面分别进行凿毛处理,并在凿毛位置处植筋;
步骤2、将中挂梁及边挂梁吊起,拆除T构主梁与中挂梁及边挂梁间的伸缩缝,对T形刚构桥的主墩位置处T构主梁的弯矩进行部分卸载;
步骤3、在中隔板顶部的每一个钻孔中穿塑料波纹管,将塑料波纹管伸出钻孔的部分置于顶板的下方;绑扎斜隔板、倒角b、倒角c和纵梁的钢筋,绑扎时将塑料波纹管水平置入斜隔板、倒角b、倒角c和纵梁的钢筋中,形成孔道,然后浇筑混凝土;将预应力钢筋穿过塑料波纹管后张拉锚固于倒角b上,形成T构主梁加固结构;
步骤4、下放中挂梁及边挂梁,恢复T构主梁与中挂梁及边挂梁间的伸缩缝,施工结束。
7.根据权利要求6所述T形刚构桥加固结构的施工方法,其特征在于:所述步骤2中将中挂梁及边挂梁吊起,可分别采用热气球起吊方式。
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