[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种轮胎，能够在维持干燥路面上的操纵稳定性的同时发挥优异的湿地性能。轮胎具有胎面部(2)。胎面部(2)包括第一陆部(11)，第一陆部(11)包括第一纵缘(11a)、第二纵缘(11b)、第一纵缘(11a)与第二纵缘(11b)之间的踏面。在踏面形成有：第一倾斜槽(21)，其从第二纵缘(11b)向第一纵缘(11a)侧延伸；第二倾斜槽(22)，其从第二纵缘(11b)向第一纵缘(11a)侧以与第一倾斜槽(21)反向的倾斜延伸；以及三角形状块(35)，其由第一倾斜槽(21)和第二倾斜槽(22)划分出。三角形状块(35)形成有向第二纵缘(11b)侧凸出地弯曲的曲线槽(15)。

技术领域

本发明涉及一种轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中，提出了通过改善槽及刀槽的配置来提高干燥路面及湿路面上的操纵稳定性的轮胎。

专利文献1：日本特开2015-140047号公报

发明内容

近年来，随着车辆的高性能化，要求轮胎具有更优异的湿路性能。另一方面，根据槽的配置，随着湿路性能的提高，有时会损害干燥路面上的操纵稳定性。

本发明是鉴于以上那样的问题而提出的，其主要课题在于提供一种能够维持干燥路面上的操纵稳定性的同时能够发挥湿路性能的轮胎。

本发明是具有胎面部的轮胎，所述胎面部包括第一陆部，

所述第一陆部包括第一纵缘、第二纵缘、以及位于所述第一纵缘与所述第二纵缘之间的踏面，在所述踏面形成有：第一倾斜槽，其从所述第二纵缘向所述第一纵缘侧延伸；第二倾斜槽，其从所述第二纵缘向所述第一纵缘侧以与所述第一倾斜槽反向的倾斜延伸；以及三角形状块，其被所述第一倾斜槽、所述第二倾斜槽以及所述第二纵缘划分出，在所述三角形状块形成有向所述第二纵缘侧凸出地弯曲的曲线槽。

在本发明的轮胎中，优选为，所述三角形状块配置在轮胎赤道上。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第一倾斜槽与所述第二倾斜槽相互连通。

在本发明的轮胎中，优选为，所述曲线槽与所述第一倾斜槽和所述第二倾斜槽连通。

在本发明的轮胎中，优选为，所述曲线槽在比所述第一陆部的轮胎轴向的中心位置靠所述第二纵缘侧的位置与所述第一倾斜槽以及所述第二倾斜槽连通。

在本发明的轮胎中，优选为，所述三角形状块包括被所述第一倾斜槽、所述第二倾斜槽以及所述曲线槽划分出的末端部，所述末端部的轮胎轴向的长度是所述三角形状块的轮胎轴向的长度的30％～70％。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第一倾斜槽与所述第一纵缘连通。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第二倾斜槽在所述第一陆部内中断。

在本发明的轮胎中，优选为，所述曲线槽以15mm～30mm的曲率半径弯曲。

在本发明的轮胎中，优选为，所述曲线槽的槽宽度为2mm～5mm。

本发明的轮胎被指定了向车辆的安装方向，所述胎面部包括：第一胎面端，其在车辆安装时成为车辆外侧；第二胎面端，其在车辆安装时成为车辆内侧；第一胎肩主槽，其在所述第一胎面端与轮胎赤道之间沿轮胎周向连续地延伸；以及胎冠主槽，其与所述第一胎肩主槽的所述第二胎面端侧相邻，优选为，所述第一陆部被划分在所述第一胎肩主槽与所述胎冠主槽之间。

在本发明的轮胎的第一陆部的踏面形成有：第一倾斜槽，其从所述第一陆部的第二纵缘向第一纵缘侧延伸；第二倾斜槽，其从所述第二纵缘向所述第一纵缘侧以与所述第一倾斜槽反向的倾斜延伸；以及三角形状块，其由所述第一倾斜槽以及所述第二倾斜槽划分出。另外，所述三角形状块形成有向所述第二纵缘侧凸出地弯曲的曲线槽。