[发明专利]用于车辆的轮椅固定装置

说明书

本发明提供一种用于车辆的轮椅固定装置，包括：捆绑带，其在一端具有被接合部，所述被接合部构造为能够与经由车厢的地板表面而露出的接合部接合；钩子，其设置在所述捆绑带的另一端并且构造为能够与轮椅的框架接合；以及钩子罩，其由弹性体形成为管状并且装配在所述钩子的作为与所述框架接合的区域的接合区域上。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的轮椅固定装置。

背景技术

迄今已知存在具有压力承受部(处于上翻状态的座垫)和捆绑带的轮椅固定装置，所述压力承受部用于设置在车厢的地板中的轮椅放置区域的后侧的轮椅后轮，所述捆绑带将轮椅和车身(锚固件)联接在一起(例如，参见日本专利申请公开第2017-148445号)。当捆绑带向轮椅施加朝向后下侧导向的拉力时，同时压力承受部与作为轮椅后轮的位于轮椅车轴上方的部分的后轮上部压力接触，该轮椅固定装置固定轮椅。

发明内容

一些捆绑带设计为通过使设置在其一端的钩子挂在轮椅的金属框架上(与轮椅的金属框架接合)而将轮椅固定至车身。通过紧固捆绑带以便在钩子与框架接合之后减少捆绑带的长度，通常由涂色的金属杆形成的这样的钩子与轮椅的框架牢固地接合。

因此，如果例如没有松开捆绑带地尝试将钩子从框架拆卸从而拆卸捆绑带，则钩子不容易在框架上滑动，使得难以将钩子从框架拆卸。此外，由于金属钩子直接且牢固地与金属框架接触，所以车辆经历的摇动(振动)可能直接传递至轮椅。当轮椅中没有乘客时，使捆绑带留在预定地方。如果钩子由于车辆经历的摇动(振动)而移动，则钩子可能撞击其周围的其他部件并且由此损坏这些其他部件或者引起噪音。

本发明的目的在于获得用于车辆的轮椅固定装置，其能够提高将捆绑带从轮椅的框架拆卸的动作的容易度。

为了实现该目的，根据本发明的第一方案的用于车辆的轮椅固定装置包括：捆绑带，其在一端具有被接合部，所述被接合部构造为能够与经由车厢的地板表面而露出的接合部接合；钩子，其设置在所述捆绑带的另一端并且构造为能够与轮椅的框架接合；以及钩子罩，其由弹性体形成为管状并且装配在所述钩子的作为与所述框架接合的区域的接合区域上。

在根据第一方案的本发明中，由弹性体形成的管状的钩子罩装配在钩子的作为与轮椅的框架接合的区域的接合区域上。因此，当人们例如没有松开捆绑带而尝试将钩子从框架拆卸从而将捆绑带拆卸时，人们能够使钩子罩在框架上滑动同时使钩子罩弹性变形。这能够提高将捆绑带从轮椅的框架拆卸的动作的容易度。

根据第二方案的用于车辆的轮椅固定装置为根据第一方案的用于车辆的轮椅固定装置，其中，所述钩子罩由聚氨酯制成。

在根据第二方案的本发明中，钩子罩由聚氨酯制成。因此，相比于钩子罩不是由聚氨酯制成时能够减小钩子罩的重量。

根据第三方案的用于车辆的轮椅固定装置为根据第一方案或第二方案的用于车辆的轮椅固定装置，其中：所述钩子的所述接合区域包括第一弯曲部、直线部以及第二弯曲部，所述第一弯曲部从所述捆绑带的所述另一端所附接的基部连续，所述直线部从所述第一弯曲部连续，所述第二弯曲部从所述直线部连续；并且所述钩子罩具有狭缝，所述狭缝在分别对应于所述第一弯曲部和所述第二弯曲部的拉伸变形侧的外周表面和压缩变形侧的外周表面中沿着周向方向延伸。

在根据第三方案的本发明中，钩子罩具有狭缝，所述狭缝在分别对应于第一弯曲部和第二弯曲部的拉伸变形侧的外周表面和压缩变形侧的外周表面中沿着周向方向延伸。这允许钩子罩沿着第一弯曲部和第二弯曲部弹性变形，以便与第一弯曲部和第二弯曲部紧密接触。

根据第四方案的用于车辆的轮椅固定装置为根据第三方案的用于车辆的轮椅固定装置，其中，在未装配在所述钩子上的状态下，当在沿着所述钩子罩的轴向方向剖切的剖视图中观看时，形成在所述拉伸变形侧的所述外周表面中的所述狭缝具有直线状，而在未装配在所述钩子上的状态下，当在沿着所述钩子罩的所述轴向方向剖切的剖视图中观看时，形成在所述压缩变形侧的所述外周表面中的所述狭缝具有倒V形。