[发明专利]一种散热耐用安全性电机毂闸联合体结构

说明书

本发明公开了一种散热耐用安全性电机毂闸联合体结构，包括电机端盖组件，所述电机端盖组件的一侧设置有毂闸组件，所述电机端盖组件一侧的中间位置处设置有毂边凹槽，所述毂边凹槽的内侧设置有毂腔铁圈，所述电机端盖组件远离毂边凹槽一侧的中间位置处设置有电机轴，且电机轴贯穿电机端盖组件和毂闸组件的内部，所述电机轴外侧的一侧套设有风扇。本发明通过电机轴、风扇、闸盖散热窗、电机风扇定位孔和风扇定位柱的相互配合，可以在装置使用的过程中将装置内部的热量抽出，防止装置内部的温度过高对零部件造成损伤，进而提高了装置的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电机毂闸技术领域，具体为一种散热耐用安全性电机毂闸联合体结构。

背景技术

现有车辆的主动轮的制动要求较高，因为它是动力的来源，有效的控制主动轮就能使车辆安全的行驶。车辆的前进需要电机做功，车辆的车速和正常行驶需要制动器控制，在车辆行驶过程中电机工作和毂闸制动都会产生大量的热能，过高的热量会损伤电机和制动刹块，影响车辆的安全行驶，怎样保护电机和刹块成为专业技术人员当务之急，市场需要新的结构形式出现。

而传统的电机毂闸联合体结构存在较为明显的问题：传统的电机毂闸联合体结构存在较为明显的问题：1、传统装置大多数都无法在装置使用的过程中将装置内部的热量散出，装置内部的温度过高会对零部件造成损伤，进而降低了装置的使用寿命；2、现有装置为加大防水效果与外界连通间隙过小，装置过于封闭，闷热天气会导致装置的内部产生水汽，腐蚀腔内部件，影响车辆使用；3、现有装置大多数都无法在行驶的过程中增加对装置的保护，降低了装置的制动的效果，还无法利用散热和保持内部干燥的手段防止刹皮脱落，进而增加了装置的安全隐患。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种散热耐用安全性电机毂闸联合体结构，解决了1、传统装置大多数都无法在装置使用的过程中将装置内部的热量散出，装置内部的温度过高会对零部件造成损伤，进而降低了装置的使用寿命；2、现有装置为加大防水效果与外界连通间隙过小，装置过于封闭，闷热天气会导致装置的内部产生水汽，腐蚀腔内部件，影响车辆使用；3、现有装置大多数都无法在行驶的过程中增加对装置的保护，降低了装置的制动的效果，还无法利用散热和保持内部干燥的手段防止刹皮脱落，进而增加了装置的安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种散热耐用安全性电机毂闸联合体结构，包括电机端盖组件，所述电机端盖组件的一侧设置有毂闸组件，所述电机端盖组件一侧的中间位置处设置有毂边凹槽，所述毂边凹槽的内侧设置有毂腔铁圈，所述电机端盖组件远离毂边凹槽一侧的中间位置处设置有电机轴，且电机轴贯穿电机端盖组件和毂闸组件的内部，所述电机轴外侧的一侧套设有风扇，所述电机端盖组件靠近毂边凹槽一侧的中间位置处设置有电机风扇限位槽，且电机风扇限位槽与风扇相互适配，所述电机风扇限位槽的一侧均匀设置有三组电机风扇定位孔，所述风扇靠近电机风扇定位孔一侧的外侧设置有风扇定位柱，且风扇定位柱与电机风扇定位孔相互适配，所述风扇靠近电机风扇定位孔一侧的内侧设置有风扇限位卡块。

优选的，所述毂闸组件顶部的两侧对称设置有闸盖散热窗，且闸盖散热窗与毂闸组件的内部相互连通。

优选的，所述电机轴外侧的中间位置处套设有电机轴承，所述电机轴承与电机端盖组件相互连接。

优选的，所述电机端盖组件内部的外侧设置有散热孔，且散热孔贯穿电机端盖组件的内部。

优选的，所述毂闸组件顶部的一侧设置有安装块，且安装块的内部设置有通孔。

优选的，所述电机端盖组件的一侧设置有防滑纹，且防滑纹由条形结构制成。

优选的，所述风扇内部位置处的两侧对称设置有凹槽，且凹槽与电机轴相互适配。