[发明专利]一种免加工粉末冶金气门导管及其加工方法

说明书

本发明公开了一种免加工粉末冶金气门导管及其加工方法,包括粉末冶金气门导管，在粉末冶金气门导管上设有管体，管体的两端分别设有端头A与端头B，管体的外壁设有防脱箍，防脱箍为半圆状，防脱箍与管体为一体结构，粉末冶金气门导管采用高精密一体成型的模具进行浇筑，模具槽的侧壁采用紧密排布环绕行加热管，通过高温加热使冶金粉末熔化，熔化成型后的气门导管冷却成型，将高精密的模具打开后先对气门导管内部进行钻孔，再将气门导管上的端头A与端头B进行打磨，使端头A与端头B表面成镜面，管体侧壁外用精抛光进行全面打磨，该粉末冶金气门导管的精度高，表面光滑，无需后期加工。

技术领域

本发明涉及免加工粉末冶金气门导管技术领域，具体为一种免加工粉末冶金气门导管及其加工方法。

背景技术

气门导管是汽车发动机气门的导向装置，通过对气门的运动导向，保证气门做往复直线运动，使气门与气门座圈能正确贴合，并将气门杆的热量传给气缸盖。发动机工作时，由于可燃气体是在气缸盖燃烧室压缩后再进行点燃的，因此气门导管需承受很高的热负荷和机械负荷，这要求气门导管具有很高的耐磨性和很好的密封性；同时，如果气门杆工作时中心发生偏移，除了会导致有害的热传导且加快气门杠及导管孔的磨损外，还会造成耗油量的增加。因此，气门导管孔的加工精度对发动机的使用性能和寿命有重要影响，内燃机行业对气门导管的加工精度提出了更高的要求。译

按照传统方法加工气门导管，依次钻孔、铰孔和精冼内孔，虽然所得到的气门导管内径尺寸符合图纸要求，但往往在进行气缸盖装配时发生气门杆无法通过气门导管的现象，导致因气门导管直线度超标而无法得到可直接使用的气门导管，各内燃机厂在使用气门导管时均无法避免地需要对气门导管再进行铰削处理，虽然在一定程度上适应性得到了可装配用的气门导管，但使用时的再加工对气门导管的精度造成了不良影响。译

近年来，国内外内燃机行业对结构复杂的气缸盖机械加工提出了更高要求，其中气门导管的加工是其工艺技术关键，如何得到在装配使用时免铰削加工即可直接压装使用的气门导管，对提高气门导管的加工精度有着积极影响；但本领域内目前没有关于免加工粉末冶金气门导管的成熟的技术手段。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在粉末冶金气门导管上设有管体，管体的两端分别设有端头A与端头B，管体的外壁设有防脱箍，防脱箍为半圆状，防脱箍与管体为一体结构，粉末冶金气门导管采用高精密一体成型的模具进行浇筑，模具槽的侧壁采用紧密排布环绕行加热管，通过高温加热使冶金粉末熔化，熔化成型后的气门导管冷却成型，将高精密的模具打开后先对气门导管内部进行钻孔，再将气门导管上的端头A与端头B进行打磨，使端头A与端头B表面成镜面，管体侧壁外用精抛光进行全面打磨的免加工粉末冶金气门导管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种免加工粉末冶金气门导管,包括粉末冶金气门导管，所述粉末冶金气门导管上设有管体，所述管体的两端分别为设有端头A、端头B，管体的内部中央设有通孔，所述管体内部的通孔与端头A、端头B连通，所述管体的外壁设有防脱箍，防脱箍与管体为一体结构。

优选的，所述粉末冶金气门导管外表面进行精细打磨至镜面。

优选的，所述管体的侧壁厚度为2±5mm。

优选的，所述防脱箍为半圆柱状,防脱箍的表面采用小颗粒喷砂加工。

优选的，所述粉末冶金气门导管采用铜铝合金材料制成。

优选的，所述粉末冶金气门导管采用100KPa的压力进行压铸。

优选的，所述粉末冶金气门导管内孔的孔径尺寸精度为±0.01mm，同轴度≤0.01mm，直线度≤0.01mm，内孔粗糙度≤0.5Ra。

优选的，一种免加工粉末冶金气门导管，其制造方法包括以下步骤：