[发明专利]一种新能源汽车充电自动灭火装置

说明书

本发明属于自动灭火技术领域，尤其是一种新能源汽车充电自动灭火装置，针对现有装置无法阻断火势蔓延问题，现提出以下方案，包括隔断底板，所述隔断底板的中部开有通口，且通口的一侧内壁焊接有支撑杆，且支撑杆的外壁转动连接有停车板，且停车板的底部外壁焊接有触发器，所述隔断底板的底部外壁通过螺栓连接有灭火箱，且灭火箱的底部内壁设置有支撑堆，且支撑堆设置成三角形，所述灭火箱的内壁与支撑堆的外壁之间设置有水槽。本发明能够在新能源汽车的电池自燃前，处于产生烟雾的阶段时，迅速将汽车坠入水槽中，利用水槽中的水淹没汽车的尾部快速降温，掐灭着火的势头，而车头部位翘起，不会浸水，降低车辆的损伤程度。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电自动灭火装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

新能源汽车中以三元锂电池作为动力源最为常见，其续航能力大约有300-400公里，当电池的电量耗尽后需要在充电站进行充电后方能继续使用，当电池的质量不达标或者私自用不匹配的电池组装车辆时，极易在充电时发生火灾，为保证电池不占用过多的空间，常将电池安装于车辆的下方靠后的位置。

现有的灭火装置如各式灭火器，只能在发生火灾时，人为的进行灭火，而触发式灭火装置，虽能在一定程度在灭火，却不能阻止火势的漫延，当起火车辆附近停有其他车辆时，便会发生连环起火，且锂电池起火时发生的是放热的化学反应，持续放出热量，先产生大量浓烟，当温度达到燃点后产生明火，之后引发火灾，现有的灭火装置均不能有效阻止此过程，车辆起火后往往燃烧至报废，无法维修。

发明内容

基于现有的灭火装置设计结构简单、功能单一、使用不方便的技术问题，本发明提出了一种新能源汽车充电自动灭火装置。

本发明提出的一种新能源汽车充电自动灭火装置，包括隔断底板，所述隔断底板的中部开有通口，且通口的一侧内壁焊接有支撑杆，且支撑杆的外壁转动连接有停车板，且停车板的底部外壁焊接有触发器，所述隔断底板的底部外壁通过螺栓连接有灭火箱，且灭火箱的底部内壁设置有支撑堆，且支撑堆设置成三角形，所述灭火箱的内壁与支撑堆的外壁之间设置有水槽，所述支撑堆的一侧外壁设置有控制器，所述灭火箱的一侧内壁通过螺栓连接有反应箱，且反应箱与隔断底板之间通过螺栓连接，所述反应箱的内壁设置有泡沫产生机构，所述反应箱的顶部外壁设置有烟雾报警器，所述反应箱的一侧内壁通过焊接有伸缩机，所述伸缩机的内壁连接有伸缩板，且伸缩板的一端外壁开有凹口，且凹口的内壁之间焊接有连接杆，且连接杆的外壁通过轴承转动连接有支撑滚轴，且支撑滚轴的外壁套接有防滑皮套，所述反应箱的一侧外壁开有出入口，且出入口的长度与支撑滚轴一致，且出入口的宽度略小于支撑滚轴的直径，所述反应箱的一侧外壁通过螺栓连接有增压器，且烟雾报警器、伸缩机和增压器之间电性连接，所述反应箱的外壁两侧焊接有对称分布的通水管，且通水管与灭火箱之间通过螺栓连接，且通水管的外壁设置有多个等距离分布的喷头。

优选地，所述泡沫产生机构主要由转动杆，储料瓶和储料槽组成，且储料槽位于反应箱的底部，且转动杆与反应箱之间焊接，且转动杆与储料瓶之间转动连接。

优选地，所述伸缩板的底部外壁焊接有触发块，且触发块底部的水平高度处于转动杆和储料瓶顶部之间。

优选地，所述反应箱的顶部外壁通过螺栓连接有保护板，且保护板的顶部外壁设置有防滑纹，且保护板与烟雾报警器之间通过螺栓连接。