[发明专利]一种胶管用压延型低渗透中间胶组合物及制备方法

说明书

本发明公开了一种胶管用压延型低渗透中间胶组合物，包括如下重量份数的组分：三元乙丙橡胶：65‑85份；卤化丁基橡胶：35‑15份；氧化锌：5份；硬脂酸：1份；防老剂RD：1份；防老剂MB：1份；高耐磨炭黑：10‑25份；通用炉黑：40‑60份；无机填料：15‑25份；石蜡油Nypar330：20份；硫磺：0.5‑1.5份；促进剂：3‑6份。本发明采用了三元乙丙橡胶与卤化丁基橡胶并用，以片状滑石粉作为无机材料制备的橡胶组合物不仅具有优异的压延工艺，而且制品对水分子具有极低的渗透性，提高了橡胶产品的市场竞争力，具有较大的经济价值。

技术领域

本发明涉及一种橡胶组合物及制备方法，具体涉及一种胶管中间层用压延型低渗透橡胶及制备方法。

背景技术

汽车液压制动胶管主要是指在汽车制动系统中输送制动液的胶管(如图1)，由内向外的内胶层、纤维加强层、中胶层、纤维加强层、外胶层组成。目前，随着道路和车辆的技术水平不断提高，汽车制动系统中所使用的刹车软管的技术要求越来越高，相应的安全系数也随之增加。因此，如何保证产品质量及安全性成为汽车制动系统的关键。而在制动装置中，制动液的重要性是显而易见的，制动液不是不变质的，主要是由于制动液主体成分为醇类，具有强的吸水性，吸水时间一长，制动液的沸点就降低，而且制动器过热，蒸汽闭塞，有出现气阻的危险，造成制动距离增加，在急坡或紧急情况下使用刹车时非常危险的。这就要求相应的管体在一定的温度环境下(120℃)具有低的透水率，传统方法是胶管制造时在增强层之间加入中间胶，保证胶管各骨架层之间紧密结合，提高管体结构的密实性和整体性，同时又能抵抗外界水分子进入的管体内部，降低制动液的吸水性。

丁基橡胶(IIR)具有优良的气密性、耐候性和耐臭氧性，是用作汽车橡胶制品的理想材料，在常温下，IIR的吸水速率比其它橡胶都低，仅为后者的1/10-1/15；但IIR作为压延胶时必须填充填料，但其与填料的相容性差，且硫磺硫化的IIR最高使用温度仅为100℃，大大降低了其使用范围。而三元乙丙橡胶(EPDM)由于其分子链的高饱和性，使EPDM具有优异的耐热、耐候和耐蒸汽性能等，应用非常广泛。但若单一使用三元乙丙橡胶作为胶管中间层胶料，却难以满足高温状态下的低水渗透要求。

发明内容

本发明的目是为了解决目前因环境中水分子进入管体内部的问题，降低制动液的吸水性，提供一种胶管用压延型低渗透中间胶组合物及制备方法。

为了实现本发明的目的，技术方案如下：

一种胶管用压延型低渗透中间胶组合物，它是由以下重量份数的组分组成：

三元乙丙橡胶：65-85份；卤化丁基橡胶：35-15份；氧化锌：5份；硬脂酸：1份；防老剂RD：1份；防老剂MB：1份；高耐磨炭黑：10-25份；通用炉黑：40-60份；无机填料：15-25份；石蜡油Nypar330：20份；硫磺：0.5-1.5份；促进剂：3-6份。

优选的，所述的胶管用压延型低渗透中间胶组合物是由以下重量份数的组分组成：

三元乙丙橡胶：65-75份；卤化丁基橡胶：35-25份；氧化锌：5份；硬脂酸：1份；防老剂RD：1份；防老剂MB：1份；高耐磨炭黑：10-25份；通用炉黑：40-60份；无机填料：15-25份；石蜡油Nypar330：20份；硫磺：0.5-1.5份；促进剂：3-6份。

所述的三元乙丙橡胶和卤化丁基橡胶的总量为100重量份，本发明以三元乙丙橡胶为主体，一是保证共混胶的强度，二是保证胶料的耐热稳定性即在120℃下满足使用要求。

所述的三元乙丙橡胶的门尼粘度ML(1+4)125℃为80±10MU，乙烯含量为50±5wt.％。

所述的卤化丁基橡胶为氯化丁基橡胶和溴化丁基橡胶中的一种或两种混合。所述的氯化丁基橡胶或溴化丁基橡胶的门尼粘度ML(1+8)125℃为40±10MU，卤素含量为1.0-2.5wt.％。