[发明专利]一种摩托车变速器的风冷装置

说明书

本发明提供了一种摩托车变速器的风冷装置，属于摩托车技术领域。它解决了现有现有风冷装置存在雨水及其杂质容易对变速器的使用寿命和传动效率造成影响的问题。本摩托车变速器的风冷装置包括设置在发动机动力输出轴上的风扇和内部具有导风室的传动箱盖，传动箱盖上设有进风口，传动箱盖上设有与导风室相连通且与风扇正对的出风口，导风室的侧壁上设有挡水凸沿，挡水凸沿环绕出风口设置并形成进风通道，进风通道的入口朝下设置，进风口设在传动箱盖的顶壁上且位于挡水凸沿的上方，传动箱盖的底部设有排水口。本发明有效避免了雨水以及雨水携带的杂质进入出风口内的情况，使得变速器的使用寿命和传动效率不易受到雨水及其杂质的影响。

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车变速器的风冷装置。

背景技术

CVT无极变速器是采用皮带和主动带轮、从动带轮相配合来传递动力，以实现传动比连续改变的变速装置。对于CVT无极变速器而言，皮带、主动带轮和从动带轮的寿命以及传动效率直接影响变速器的运行效果。

CVT无极变速器在运行过程中会产生较多的热量，因此如何对其进行有效的散热显得至关重要。现有技术中，CVT无极变速器的皮带等部件的冷却通常采用在传动箱盖上设置进气口，同时在主动带轮的外侧壁上设置风扇叶片，主动带轮与发达机的动力输出轴连接，发动机的动力输出轴带动主动带轮转动，进而依靠风扇叶片强行吸入外界的空气实现冷却。如中国专利文献公开的一种摩托车传动箱冷却风导风装置(申请号：CN200520106598.9)，该传动箱外侧盖覆有一传动箱盖，以将一皮带变速机构包覆在内，该传动箱盖的前端设有入风口，并且其前方的内侧设有隔板，该隔板上开设有供冷却风流通的通口，该通口的位置恰与皮带变速机构的驱动盘相对应，该隔板的通口处，向该驱动盘的方向设有导风机构。该导风装置存在以下不足：将入风口设置在传动箱盖的前端面上，这样的设置虽然具有较大的迎风面积，能够则增加进气量进而保证冷却效果好，但是在下雨天的时候，雨水以及雨水携带的灰尘、泥浆等杂质极易随着空气一起进入传动箱盖内并达到变速室内，造成皮带、主动带轮的磨损以及污染，使得皮带出现打滑而影响传动的效率，而且磨损还会使得皮带以及主动带轮的使用寿命降低。目前，为了解决该问题，通常都是在进风口处设置过滤网，通过过滤网过滤掉部分水份以及杂质。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车变速器的风冷装置，本发明解决现有风冷装置存在雨水及其杂质容易对变速器的使用寿命和传动效率造成影响的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车变速器的风冷装置，包括设置在发动机动力输出轴上的风扇和内部具有导风室的传动箱盖，所述传动箱盖上设有进风口，所述传动箱盖上设有与导风室相连通且与风扇正对的出风口，其特征在于，所述导风室的侧壁上设有挡水凸沿，所述挡水凸沿环绕出风口设置并形成进风通道，所述进风通道的入口朝下设置，所述进风口设在传动箱盖的顶壁上且位于挡水凸沿的上方，所述传动箱盖的底部设有排水口。

传动箱盖固连在摩托车车体上，发动机运转过程中，发动机动力输出轴带动主动带轮进行转动，风扇随着发动机动力输出轴的转动能强制吸入外界的空气，使的外界的空气由进风口吸入导风室内，再经由出风口流出对传动箱盖内侧的皮带变速机构进行冷却。

本风冷装置中，进风口设置在传动箱盖的顶壁上，该进风口并非正面迎风设置，因此能减少雨水以及杂质进入传动箱盖的导风室内，提升空气的洁净度。通过在导风室的侧壁上设置挡水凸沿且依靠挡水凸沿形成进风通道，“通道”与“缺口”不同，“通道”是具有一定长度的，并且，由于本风冷装置的进风通道的入口是朝下设置的，这样的设计使得空气在风扇的吸力作用下，依旧能经由进风通道被吸入出风口内，但是雨水由于自重较重便无法进入进风通道内。此时，由于进风口处于挡水凸沿的上方，且挡水凸沿是环绕出风口设置的，这样雨水以及杂质进入进风口后会掉落至挡水凸沿上而被挡水凸沿阻挡，雨水无法进入进风通道内后，只能沿着挡水凸沿一直向下掉落而最终从传动箱盖底部的排水口排出，进而有效避免了雨水以及雨水携带的杂质进入出风口内的情况，使得变速器的使用寿命和传动效率不易受到雨水及其杂质的影响。