[发明专利]一种基于自发电功能的车载定位装置

说明书

本发明公开了一种基于自发电功能的车载定位装置，属于车载定位装置技术领域。一种基于自发电功能的车载定位装置，包括包括第一安装座和第二安装座，第一安装座与第二安装座平行设置，且第二安装座对称设置两组，第一安装座的顶部中心处固接有竖直设置的固定杆，固定杆外壁沿竖直方向依次滑动连接有上壳体和下壳体，上壳体与下壳体的侧壁均开设有对称分布的开槽，上壳体与下壳体内均滑动连接有运动块，运动块与固定杆滑动相连，位于上壳体内的运动块的顶部与上壳体的顶部内壁之间固接有套在固定杆外侧壁的限位弹簧；本发明实现汽车在平稳路段及颠簸路段行驶的自发电功能，保证了车辆意外熄火时定位器的供电功能。

技术领域

本发明涉车载定位装置技术领域，尤其涉及一种基于自发电功能的车载定位装置。

背景技术

汽车定位导航系统在现实生活中已有广泛应用，但其功能单一，主要是以引导驾驶员前往目的地为目标的。从实际应用的角度，车载定位跟踪系统还可实现车速实时监测上报、重大交通事故自动报警或车辆被盗追踪等功能。由于现有定位系统是利用发动机供电的，发动机断电或出现故障时定位系统将无法继续工作；此外，现有定位系统都是外置的，可人为地关闭或被破坏掉，也无法用于速度监测和失窃追踪等方面。

因此，为拓展车辆定位跟踪系统的功能和实用性，首先需解决其能量供应问题，并需将电源及定位系统隐秘、密闭地安装，以提高其可靠性和安全性。为此，人们提出了多种形式的压电及电磁式振动发电装置，但由于结构原理或器件特性的原因，现有振动发电装置固有频率都相对较高，不能很好地适应低频及大振幅车载环境。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中吊篮在使用过程中存在较大的安全隐患的问题，而提出的一种基于自发电功能的车载定位装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于自发电功能的车载定位装置，包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座与第二安装座平行设置，且第二安装座对称设置两组，所述第一安装座的顶部中心处固接有竖直设置的固定杆，所述固定杆外壁沿竖直方向依次滑动连接有上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体的侧壁均开设有对称分布的开槽，所述上壳体与下壳体内均滑动连接有运动块，所述运动块与固定杆滑动相连，位于所述上壳体内的运动块的顶部与上壳体的顶部内壁之间固接有套在固定杆外侧壁的限位弹簧，位于所述上壳体内的运动块的底部与上壳体的底部内壁之间固接有套在固定杆外侧壁的支撑弹簧，所述运动块的外侧壁还固接有连接板，所述连接板远离运动块的一端穿过开槽向外延伸，位于所述上壳体与下壳体上的连接板的延伸端连接有竖直设置的齿板，所述第二安装座的顶部中心处均固接有竖直设置的定位杆，所述定位杆靠近齿板的一侧沿竖直方向依次转动连接有上转动轴和下转动轴，所述上转动轴与下转动轴的外壁沿水平方向依次连接有拨动轮和传动齿轮，所述传动齿轮与齿板上的轮齿啮合，所述拨动轮的外侧壁固接有均匀分布的拨动板，所述定位杆相互远离的一侧沿竖直方向依次固接有上安装板和下安装板，所述上安装板与下安装板靠近齿板的一侧均固接有相对设置的上压电片和下压电片，所述上压电片与下压电片之间夹装有弹簧片，所述弹簧片靠近拨动轮的一端与拨动板相配合，所述第一安装座与第二安装座之间固接有蓄电池，所述蓄电池与上压电片和下压电片电性连接，所述蓄电池的顶部还固接有定位器主体，所述定位器主体与蓄电池电性连接。

优选的，所述第一安装座与第二安装座的顶部均开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有配重块，所述滑动槽的槽壁固接有与配重块相配合的压电片A和压电片B。

优选的，所述配重块为中空结构，所述配重块上设有进液阀。

优选的，所述压电片A与压电片B均与蓄电池电性连接。

优选的，所述固定杆靠近底端的外侧壁套有轻质弹簧。

优选的，所述上壳体与下壳体之间固接有对称分布的限位杆。

优选的，所述弹簧片靠近拨动轮的一端置于相邻拨动板之间。