[发明专利]一种LNG船用可调式保温层装置

说明书

本发明公开了一种LNG船用可调式保温层装置，包括LNG储罐，所述LNG储罐外设置有覆盖LNG储罐罐体的保温层；所述保温层内周向的均匀设置有由LNG储罐一侧通向另一侧的通风管路，各通风管路一侧共同与进气道连通，另一侧共同与出气道连通；所述进气道端口设置有进口风机，进气道内设置有进气阀，所述出气道端口设置有出口风机，进气道内设置有出气阀。本发明旨在提供一种实现LNG储罐的蒸发率具有可控范围，从而适应LNG运输船或者LNG燃料船在不同功率下的工况，降低使用成本。

技术领域

本发明涉及LNG生产技术领域，尤其涉及一种LNG船用可调式保温层装置。

背景技术

LNG燃料船与大多数LNG运输船以LNG蒸发气为燃料。在营运过程中，船舶主机存在高功率和低功率周期性运行状态，对LNG蒸发气的需求量具有较大的周期性波动。LNG存储舱的蒸发率相对稳定，蒸发量通常难以同时满足高功率和低功率状态下主机对燃气量的要求。当前船舶的设计主要采用高效保温层加强制蒸发设备的方式来解决该问题，但是这该方式的缺点是需要增加一套强制蒸发设备。在港内等低功率工况下，LNG蒸发气远大于主机对燃气的需求量，此时需要通过再液化设备将LNG气体液化，或者直接将多余的LNG蒸发气燃烧排空。强制蒸发设备和再液化设备一方面增加了LNG船的建造成本，同时增加了液货系统的复杂性，降低系统的安全性。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种实现LNG储罐的蒸发率具有可控范围，从而适应LNG运输船或者LNG燃料船在不同功率下的工况，降低使用成本。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种LNG船用可调式保温层装置，包括LNG储罐，所述LNG储罐外设置有覆盖LNG储罐罐体的保温层；所述保温层内周向的均匀设置有由LNG储罐一侧通向另一侧的通风管路，各通风管路一侧共同与进气道连通，另一侧共同与出气道连通；所述进气道端口设置有进口风机，进气道内设置有进气阀，所述出气道端口设置有出口风机，进气道内设置有出气阀。

进一步的，所述保温层由聚氨酯泡沫、玻璃棉、PE棉或泡沫玻璃的其中一种构成。

进一步的，所述通风管路由铜管或石墨烯管构成。

相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：

本发明结构简单，可靠性高，可让LNG储罐的蒸发率具有可控范围，不需要在LNG运输船或LNG燃料船内增加其他设备，并能够有效避免LNG蒸发气的浪费。根据船体主机对LNG蒸发气的需求量调整蒸发率，解决船体在低功率时蒸发气无法利用而浪费，在高功率时蒸发气量不足需要增加强制蒸发设备的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的示意图；

图4为本发明中通风管路与气道的连接结构示意图。

附图标记说明：

1-进口风机，2-进气阀，3-进气道，4-通风管路，5-出气道，6-出气阀，7-出口风机，8-保温层，9-LNG储罐。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图4所示，一种LNG船用可调式保温层装置，包括LNG储罐9，所述LNG储罐9外设置有覆盖LNG储罐9罐体的保温层8；所述保温层8内周向的均匀设置有由LNG储罐9一侧通向另一侧的通风管路4，各通风管路4一侧共同与进气道3连通，另一侧共同与出气道5连通；所述进气道3端口设置有进口风机1，进气道3内设置有进气阀2，所述出气道5端口设置有出口风机7，进气道3内设置有出气阀6。