[发明专利]一种高压涡轮转子组件导气跑道安装定位装置及方法有效
申请号: | 202011227918.1 | 申请日: | 2020-11-05 |
公开(公告)号: | CN112318408B | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
发明(设计)人: | 付玄;刘自成;徐广庆;白彦;战江;赵文馨 | 申请(专利权)人: | 中国航发四川燃气涡轮研究院 |
主分类号: | B23P19/04 | 分类号: | B23P19/04;B25B11/02;B25B27/02 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 王世磊 |
地址: | 610500*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高压 涡轮 转子 组件 跑道 安装 定位 装置 方法 | ||
1.一种高压涡轮转子组件导气跑道安装定位装置,其特征在于,包括:
高压涡轮盘固定组件(1),高压涡轮盘固定组件(1)包括底座(1a)、定位支座(1c)、两个导轨座(1e)、两个限位杆(1f),其中,底座(1a)为内部中心设有圆形凸台的矩形平板结构;定位支座(1c)下端固定在底座(1a)中心凸台上,定位支座(1c)上端设置有通槽,通过所述通槽将定位支座(1c)上端分为左右对称的两个部分,通槽两个侧壁分别设置有螺纹孔,螺纹孔拧入有销钉(1d),螺纹孔位置与高压涡轮盘导气孔位置对应;两个导轨座(1e)为矩形槽轨结构,在底部设有矩形法兰,通过螺栓连接固定于底座(1a)长端两侧边缘;两个限位杆(1f)分别固定在两个导轨座(1e)上;
导轨组件(2),导轨组件(2)设置在高压涡轮盘固定组件(1)两侧导轨座(1e)上,导轨组件(2)包括导轨支架(2a),其中,导轨支架(2a)为一个中部圆环、两侧对称分布T型支板的结构,在中部圆环内腔左右对称分布有矩形立柱导轨,导轨支架(2a)两侧的T型支板头部的尺寸略小于高压涡轮盘固定组件(1)的导轨座(1e)槽轨内腔尺寸;
导气跑道固定组件(3),导气跑道固定组件(3)包括导轨套筒(3a)和插销(3b),导轨套筒(3a)为圆环形柱体结构,内部形腔体直径略大于导气跑道外径,导轨套筒(3a)外侧左右对称设有沿轴向的导轨槽,导轨槽宽度略大于导轨支架(2a)中部圆环的矩形立柱导轨宽度,导轨套筒(3a)外侧其他位置设有多个平面,每个平面下端开有通孔,通孔位置与导气跑道上的导气孔对应,插销(3b)为阶梯形圆柱体结构,插销(3b)小端插入导轨套筒(3a)外侧平面通孔,插销(3b)大端抵靠于平面上,高压涡轮盘固定组件(1)还包括:限位块(1b),其中,定位支座(1c)下端设置有限位槽,限位块(1b)设置在限位槽中并且固定在底座(1a)上。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,限位槽与导轨方向垂直。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,导轨座(1e)侧壁开有沿轴向分布的多个左右对称的通孔,用于插入限位杆(1f)控制导轨组件(2)安装高度。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,导气跑道固定组件(3)还包括:压板(3c),压板(3c)为台阶形薄板结构,压板(3c)一端通过螺栓连接固定于导轨套筒(3a)外侧平面上端,压板(3c)另一端工作时压住插销(3b)大端,用以防止工作时插销(3b)沿径向脱落。
5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,导轨组件(2)还包括提手(2b),提手(2b)通过螺栓连接固定于导轨支架(2a)的T型支板杆部。
6.一种高压涡轮转子组件导气跑道安装定位方法,其特征在于,所述方法借助于权利要求1至5中任一项所述的装置执行,所述方法包括:
首先将高压涡轮盘固定于高压涡轮盘固定组件(1)上,其中定位支座(1c)穿过高压涡盘的中心通孔,并通过销钉(1d)对高压涡轮盘进行周向限位;
再将导轨组件(2)安装至高压涡轮盘固定组件(1)两侧导轨座(1e)内,
然后将导气跑道固定于导气跑道固定组件(3)内腔,并通过插销(3b)对导气跑道进行周向限位,再按装配要求进行加热保温处理,最后将处于加热状态的导气跑道及其导气跑道固定组件(3)顺着导轨支架(2a)中部圆环的矩形立柱导轨压入高压涡轮盘上柱面,维持载荷冷却至室温状态。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:通过调节限位杆(1f)的插入位置适应不同尺寸高压涡轮盘。
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