[发明专利]一种汽车安全带的安装结构

说明书

本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种汽车安全带的安装结构，其包括后背板、卷收器、带头和织带，所述卷收器安装在所述后背板的内侧下部，所述带头安装在所述后背板的内侧上部，所述织带的一端穿过所述带头与所述卷收器连接，所述织带的另一端设有锁舌。本发明提供的汽车安全带的安装结构能降低整车成本，克服后排空间不足的问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种汽车安全带的安装结构。

背景技术

MPV(multi－Purpose Vehicles)，多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7－8人。目前，多用途汽车后排中间的三点式安全带主要安装在顶盖横梁和座椅上。横梁钣金和座椅的骨架结构需要被强化，以满足安全带的安装要求，因此横梁钣金和后排座椅的重量会增加，使得整车成本增加。同时安全带安装在顶盖横梁和座椅上，会占用车内的空间，导致乘客的头部与车顶之间的空间不足，客户体验差。

发明内容

本发明的目的是：提供一种汽车安全带的安装结构，其能降低整车成本，克服后排空间不足的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车安全带的安装结构，其包括后背板、卷收器、带头和织带，所述卷收器安装在所述后背板的内侧下部，所述带头安装在所述后背板的内侧上部，所述织带的一端穿过所述带头与所述卷收器连接，所述织带的另一端设有锁舌。

可选地，将所述后背板的宽度定义为a，将所述卷收器与所述后背板侧边缘的最短距离定义为b，则b＝1/4a～1/3a。

可选地，还包括支架，所述支架的第一端部螺接在所述后背板上，所述支架的第二端部与所述卷收器螺接。

可选地，所述支架的第一端部设有限位部，所述限位部上设有供螺栓通过的限位孔；

所述支架的第二端部螺接在所述卷收器的上部，所述支架的第二端部开设有螺纹通孔。

可选地，所述卷收器上设有供所述织带穿出的第一开口，所述支架与所述第一开口对应的位置设有供所述织带穿过的第二开口。

可选地，还包括安装片，所述安装片的第一端部螺接在所述卷收器的外侧，所述安装片的第二端部焊接在所述后背板上。

可选地，所述安装片的第二端部的两侧均设有翻边，所述翻边朝向所述卷收器的一侧方向延伸。

可选地，所述后背板上设有盲窗；

所述汽车安全带的安装结构还包括第一加强件，所述第一加强件的两端分别连接在所述盲窗的上下两侧。

可选地，所述卷收器和所述带头之间的连线与所述第一加强件的中心轴线重合。

可选地，所述后背板包括明窗和钣金件，所述明窗设置在所述钣金件的上部；

所述汽车安全带的安装结构还包括竖直设置的第二加强件，所述第二加强件的上端位于所述明窗的底侧，且连接在所述钣金件上，所述第二加强件的下端连接在所述钣金件的下侧。

本发明提供的一种汽车安全带的安装结构与现有技术相比，其有益效果在于：本发明的卷收器和带头均安装在后背板的内侧，织带分别穿过卷收器和带头，使得整个安全带安装在后背门上，改变了安全带的安装位置，增大了乘客头部与车顶之间的空间。利用后背门固定安全带，节省了车身内部可使用空间。安全带不再需要被固定在横梁钣金和座椅上，不会增加横梁钣金和座椅的自重，也无需加强横梁钣金和座椅的结构强度，能降低整车成本。

附图说明

图1是本发明实施例一的汽车安全带的安装结构的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；