[发明专利]一种用于新能源汽车电池壳体组立的热熔设备及热熔工艺

说明书

本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种用于新能源汽车电池壳体组立的热熔设备及热熔工艺，包括：底板，其上端设置有工件承载台；上板，其活动设置于所述底板上端，所述上板下端设置有热熔头，所述热熔头位于所述工件承载台上方，上板下端设置有定位柱，所述定位柱位于所述热熔头侧方，定位柱长度小于热熔头长度。与现有技术相比，本发明的优点在于该用于新能源汽车电池壳体组立的热熔设备能够对准确的对连接板和电池壳体进行热熔加工，保证热熔后的连接板以及电池壳体的相对位置精准；本发明热熔工艺简单易于操作，热熔完成高效精准，产品合格率高。

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种用于新能源汽车电池壳体组立的热熔设备及热熔工艺。

背景技术

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

为了保证电池壳体的正常使用，需要将电池壳体依次组立起来，需要在电池壳体上设置连接板，之前的连接板与电池壳体大多通过螺钉连接，但是随着车身晃动，螺钉连接的电池壳体和连接板容易出现松动等情况，为了避免这一情况，采用塑料制成的连接板通过热熔方式与电池壳体进行连接，现有技术中，对电池壳体和连接板的热熔大多都是人工手动操作，这样的操作方式不仅效率低下，而且热熔的精度不够，不良品率较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于新能源汽车电池壳体组立的热熔设备。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于新能源汽车电池壳体组立的热熔设备，包括：底板，其上端设置有工件承载台；

上板，其活动设置于所述底板上端，所述上板下端设置有热熔头，所述热熔头位于所述工件承载台上方，上板下端设置有定位柱，所述定位柱位于所述热熔头侧方，定位柱长度小于热熔头长度。

在上述的一种用于新能源汽车电池壳体组立的热熔设备中，所述热熔头端部设置有热熔凹槽。

在上述的一种用于新能源汽车电池壳体组立的热熔设备中，所述工件承载台上设置有连接板承载块，所述热熔头位于所述连接板承载块上方，所述连接板承载块内设置有定位槽。

在上述的一种用于新能源汽车电池壳体组立的热熔设备中，所述工件承载台上设置有壳体承载块。

在上述的一种用于新能源汽车电池壳体组立的热熔设备中，所述上板下端设置有连接板，所述热熔头以及所述定位柱均设置于所述连接板上，连接板中部设置有抵靠柱，所述抵靠柱位于所述壳体承载块上方。

在上述的一种用于新能源汽车电池壳体组立的热熔设备中，所述底板上设置有导套，所述上板设置有导杆，所述导杆活动插设于所述导套内。

本发明的的另一个目的是提供一种上述用于新能源汽车电池壳体组立的热熔设备的热熔工艺，所述热熔工艺包括以下步骤：

S1、前处理：调节室温、湿度、热熔设备气压及热熔加工温度；

S2、热熔：先将塑胶件置于热熔设备定位工装的定位槽内，进行定位和固定；再将导热片置于定位完成的塑胶件上方，使导热片孔位对应塑胶件上的热熔柱子并按压至底端进行定位；然后检查，确定定位无误后启动热熔设备开关使定位工装自动移至热熔区域进行热熔固化、冷却吹气，得电池壳体框架；

S3、后处理：取出热熔完成的电池壳体框架进行外观、尺寸检查。

在上述用于新能源汽车电池壳体组立的热熔设备的热熔工艺中，所述步骤S1中室温为15-30℃、湿度为40RH-80RH、热熔设备总气压为0.6-0.8MPa、热熔加工温度为150-210℃。