[发明专利]一种海洋船舶的涂装工艺

说明书

本发明公开了一种海洋船舶的涂装工艺，其特征在于，包括如下步骤：A、表面预处理：通过抛丸机对船体两侧进行预处理，除去船体表面的油污、水分和杂质；B、表面清理：通过高压气枪将船体两侧上残留的灰尘进行清理；C、表面涂装：通过喷涂设备对船体两侧进行喷涂油漆，上下移动速度控制在0.1‑0.3m/s，涂漆层厚度在18‑24um，喷漆时温度控制在30‑40℃，喷涂后自然晾干；D、漆膜修补：对船体两侧的漆膜缺陷部位进行手工修补。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，涉及一种涂装工艺，特别是一种海洋船舶的涂装工艺。

背景技术

海洋是地球上最广阔的水体的总称。地球表面被各大陆地分隔为彼此相通的广大水域称为海洋，海洋的中心部分称作洋，边缘部分称作海，彼此沟通组成统一的水体。地球上海洋总面积约为3.6亿平方公里，约占地球表面积的71％，平均水深约3795米，有效面积是陆地的5-10倍，航海业和海洋产业已成为当今世界经济发展不可或缺的重要支柱。钢铁制成的船舶，长年累月地航行于茫茫大海中，会不同程度受到各种腐介质的侵蚀发生不同程度的腐蚀、腐蚀会对船舶带来很大的伤害，会降低船舶结构的强度。

经检索，如中国专利文献公开了一种自航耙吸挖泥船机船舶涂装方法【申请号：201410148653.4；公开号：CN107384136A】。这种自航耙吸挖泥船机船舶涂装方法，其特征是：包括下列步骤：涂装工程应按设计部门编制的本船有关标准工艺要求进行施工；钢板和型材均需按涂装说明书要求进行抛丸预处理Sa2.5-3.5级；主船体二次除锈可手工打磨或喷砂除锈，具体由工程部计划平衡后定；牺牲阳极、仪表、窗玻璃、测深仪等，不得进行涂装；分段制造阶段、拼板、部装、电焊、火工结束后应立即除锈清洁，补涂车间底漆；外场制作部件烧损部位除锈清洁，补相应底漆；自制或外协铁舾装件的除锈、涂装必须根据公司的船舶舾装件涂装要求进行涂装，验收合格后入库；所有构件、管件均应经除锈涂装，不得带锈上船；分段涂装时，在需进行密性焊缝及大接头焊缝部位贴上涤纶胶带；分段油漆结束后，撕去涤纶纸；分段上船台后，大接头焊缝完毕及结构完整性认可、密性经验收合格后方能进行除锈油漆。

现有技术中涂装方法过于简单，无法确保船体两侧具有较好的防腐性能，因此，设计出一种海洋船舶的涂装工艺是很有必要的。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种海洋船舶的涂装工艺。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种海洋船舶的涂装工艺，其特征在于，包括如下步骤：

A、表面预处理：通过抛丸机对船体两侧进行预处理，除去船体表面的油污、水分和杂质；

B、表面清理：通过高压气枪将船体两侧上残留的灰尘进行清理；

C、表面涂装：通过喷涂设备对船体两侧进行喷涂油漆，上下移动速度控制在0.1-0.3m/s，涂漆层厚度在18-24um，喷漆时温度控制在30-40℃，喷涂后自然晾干；

D、漆膜修补：对船体两侧的漆膜缺陷部位进行手工修补。

所述高压气枪竖直方向移动的顺序为自上向下匀速移动。

所述喷涂的次数至少为2次。

所述修补中所用涂料的品种和修补层数应与周围涂层一致。

所述油漆包括以下重量份数的组份：环氧树脂100-120份，丙烯酸树脂40-60份，钛白粉22-32份，纳米四氧化三铁10-15份，氧化钛7-10份，重晶石12-16份，珍珠岩3-7份，碳纤维4-10份，分散剂1-1.5份，防沉剂0.8-1份和增稠剂1.3-1.9份。

所述喷涂设备包括行走架，所述行走架上安装有滚轮，所述行走架上固定有推动把手，所述行走架上设置有升降座，所述升降座与一能带动其上下移动的驱动结构相连，所述升降座固定在连接座上，所述升降座上安装有喷漆头，所述喷漆头与一供料机构相连。