[发明专利]压缩释放式缸内制动发动机的系统

说明书

本发明公开了一种压缩释放式缸内制动发动机的系统，包括：气门、气门帽以及制动摇臂。气门帽包括：下半部分及上半部分。下半部分固定于气门的上方。上半部分能够多方向转动地固定于下半部分的上方。制动摇臂固定于气门帽的上半部分的上方。其中，当制动摇臂向下运动时，制动摇臂与气门帽接触并使气门下移，从而使气缸内的气体排出，进而实现缸内制动发动机。借此，本发明的压缩释放式缸内制动发动机的系统，结构简单合理，且可以减少制动摇臂传递到气门的横向作用力，降低了气门导管偏磨、断裂的风险。

技术领域

本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种压缩释放式缸内制动发动机的系统。

背景技术

为了获得更好的整车制动性能，除了整车上的刹车系统，发动机上一般会配备排气制动、缸内制动等制动系统，其中压缩释放式缸内制动原理是：在气缸内压缩行程将结束时，将气缸内的压缩气体放出，这样在压缩行程及下一个做功行程会形成发动机曲轴旋转的阻力。

现有顶开气门释放压缩空气的缸内制动装置，是在排气门桥的一侧(气门正上方)开通孔，在通孔内放置一个气门帽，当发动机在非缸内制动时，排气摇臂正常作用在气门桥上，当在缸内制动时，除了排气摇臂作用在气门桥上，还有另一个缸内制动摇臂作用在这个气门帽上，来控制对应气门的开、关，达到释放气缸内压缩空气的目的。但现有的气门帽与制动摇臂开始接触时是一个点的接触，其缺点就是容易传递制动摇臂的横向作用力，气门受到横向作用力后，易导致气门导管偏磨、断裂等故障发生。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压缩释放式缸内制动发动机的系统，其结构简单合理，且可以减少制动摇臂传递到气门的横向作用力，降低了气门导管偏磨、断裂的风险。

为实现上述目的，本发明提供了一种压缩释放式缸内制动发动机的系统，包括：气门、气门帽以及制动摇臂。气门帽包括：下半部分及上半部分。下半部分固定于气门的上方。上半部分能够多方向转动地固定于下半部分的上方。制动摇臂固定于气门帽的上半部分的上方。其中，当制动摇臂向下运动时，制动摇臂与气门帽接触并使气门下移，从而使气缸内的气体排出，进而实现缸内制动发动机。

在本发明的一实施方式中，气门帽的上半部分与下半部分之间为球面接触。

在本发明的一实施方式中，气门帽的上半部分开设有通孔，且通孔用以供润滑油进入上半部分与下半部分之间的接触球面。

在本发明的一实施方式中，通孔开设于上半部分的中心处。

在本发明的一实施方式中，上半部分和下半部分均为圆柱状结构。

在本发明的一实施方式中，下半部分的直径大于上半部分的直径。

在本发明的一实施方式中，下半部分的内部为中空结构，中空结构的尺寸与气门的顶部结构尺寸相适配。

与现有技术相比，根据本发明的压缩释放式缸内制动发动机的系统，其结构简单合理，且可以减少制动摇臂传递到气门的横向作用力，降低了气门导管偏磨、断裂的风险。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的压缩释放式缸内制动发动机的系统的主视结构示意图；

图2是根据本发明一实施方式的压缩释放式缸内制动发动机的系统的气门帽的主视结构示意图；

图3是根据本发明一实施方式的压缩释放式缸内制动发动机的系统的气门帽的俯视结构示意图；

图4是图3中A-A处的剖视结构示意图。

主要附图标记说明：