[发明专利]一种重载货车挡泥结构

说明书

本发明提供了一种重载货车挡泥结构，属于货车用附属设备技术领域。它解决了现有技术设计不合理等问题。本重载货车挡泥结构包括悬设于货车车体一侧的一个或多个车轮上方的挡泥件，所述的挡泥件呈网格状结构，其上开设有呈网状分布的网孔，所述的网孔孔径尺寸大小的上限控制在能阻挡泥石，所述的挡泥件上设有用于与和其相邻的车体一侧连接的安装座等。本重载货车挡泥结构的优点在于：本挡泥结构由于采用网孔设计，在实现阻挡泥石进入车体的前提下，由于其自身所需的材质的得以减少，因此减轻了车体的承载负担，同时由于质量减轻，在拆装时也节省了人力。

技术领域

本发明属于货车用附属设备技术领域，尤其是涉及一种用于阻挡货车行驶中带起的泥石甩向车体的重载货车挡泥结构。

背景技术

如图10所示，现有的货车，尤其是半挂车，其车身a′为挂架结构，与挂架连接的车轮b′的两侧上会各设置一块用于阻挡泥石飞溅的挡泥板c′，挡泥板c′上设有耳板d′用于与车身a′固定连接，由于车轮b′通常的高度与挂架的高度基本相同，导致在驾驶过程中，这种设置不能阻止车轮b′上的泥石从其顶部甩出至驾驶室的后部，从而易发生驾驶室的后部被石子打坏或者被泥石糊住，另外也会发生车轮b′上的泥石从其顶部甩出至车身a′的问题。

另外现有的挡泥板都为实心结构，重量较大，增加了货车的承载负担、也增加了挡泥所需材料的成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种解决上述问题中的至少一部分的重载货车挡泥结构。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本发明的重载货车挡泥结构，包括悬设于货车车体一侧的一个或多个车轮上方的挡泥件，所述的挡泥件呈网格状结构，其上开设有呈网状分布的网孔，所述的网孔孔径尺寸大小的上限控制在能阻挡泥石，所述的挡泥件上设有用于与和其相邻的车体一侧连接的安装座。

在上述的重载货车挡泥结构中，所述的挡泥件的两端呈向下设置，分别呈间隔地围设在与其相邻的车轮的外侧。

在上述的重载货车挡泥结构中，所述的挡泥件的两端端面至地面的间距小于与其相邻的车轮的轮轴中心至地面的间距。

在上述的重载货车挡泥结构中，所述的挡泥件为弧形结构，包括数量与其所对应的车轮的数量相同的弧形段，每所述的弧形段的两端分别与一个弧形段连接。

在上述的重载货车挡泥结构中，每所述的弧形段上设有至少一个安装座。

在上述的重载货车挡泥结构中，所述的弧形段之间通过连接段连接。

在上述的重载货车挡泥结构中，所述的弧形段和连接段为了一体成型设计。

在上述的重载货车挡泥结构中，所述的挡泥件包括由柔性材料制而成的呈网格状结构的挡泥网和用于支撑挡泥网的支撑架，所述的安装座设于支撑架上。

在上述的重载货车挡泥结构中，所述的挡泥件包括由硬质塑料或金属制成的挡泥板，所述的挡泥板呈网格状结构，所述的安装座设于挡泥板上。

与现有技术相比，本重载货车挡泥结构的优点在于：相比于现有的挡泥结构，本挡泥结构由于采用网孔设计，在实现阻挡泥石进入车体的前提下，由于其自身所需的材质的得以减少，因此减轻了车体的承载负担，同时由于质量减轻，在拆装时也节省了人力，另外挡泥结构的网孔设计增加了清洗角度，利于更好、更方便的清洗。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1提供了本发明中的一个挡泥件安装于一个车轮上的结构示意图。