[发明专利]连接结构和变速器

说明书

本发明公开一种连接结构和变速器，其中，所述连接结构包括端盖、安装支架和安装总成；端盖用于安装变速器总成；安装支架用于安装至变速器支撑横梁；安装总成设于所述端盖及安装支架之间，安装总成具有相对设置的上端及下端，安装总成的上端安装至端盖，安装总成的下端安装于安装支架；其中，安装总成包括安装板以及突设于安装板的上端的插接件，端盖设有与插接件插置连接配合的插接孔；安装总成还包括卡持件，卡持件设于插接孔内，用于在插接件插置于插接孔时，对插接件进行卡持限位。本发明提供的连接结构和变速器，旨在解决现有技术中，变速器固定支撑连接结构较复杂，装配效率低，导致变速器支撑横梁离地高度低，使整车的通过性较差的问题。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，特别涉及一种连接结构和变速器。

背景技术

传统技术中的变速器固定支撑连接结构，通过过渡支架将软垫总成固定到变速器总成上，然后将它们一道固定到变速器支撑横梁上的软垫固定支架上。但在装配过程中，由于过渡支架需要通过两个过渡支架安装螺栓固定到变速器总成上，软垫总成需要四组软垫总成固定螺栓螺母固定到过渡支架上，另外还需要四组软垫总成固定螺栓螺母将之安装到位，装配效率较低。并且，结构较复杂，高度方向上所占用的空间较大，使变速器支撑横梁上的软垫固定支架的位置较低，导致变速器支撑横梁离地高度较低，使整车的通过性较差。

发明内容

本发明公开一种连接结构和变速器，旨在解决现有技术中，变速器固定支撑连接结构较复杂，装配效率较低，导致变速器支撑横梁离地高度较低，使整车的通过性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种连接结构，包括：

端盖，用于安装变速器总成；

安装支架，用于安装至变速器支撑横梁；以及，

安装总成，设于所述端盖及所述安装支架之间，所述安装总成具有相对设置的上端及下端，所述安装总成的上端安装至所述端盖，所述安装总成的下端安装于所述安装支架；

其中，所述安装总成包括安装板以及突设于所述安装板的上端的插接件，所述端盖设有与所述插接件插置连接配合的插接孔；

所述安装总成还包括卡持件，所述卡持件设于所述插接孔内，用于在所述插接件插置于所述插接孔时，对所述插接件进行卡持限位。

可选地，所述插接件包括第一插接件，所述第一插接件包括连接球销，所述插接孔包括第一插接孔；

所述连接球销包括球头以及销杆，所述球头形成于所述销杆的端部，所述球头插置连接所述第一插接孔，所述销杆连接所述安装支架。

可选地，所述卡持件包括第一卡持件，所述第一卡持件包括第一弹性壳体以及第二弹性壳体；

所述第一弹性壳体上形成有第一半球孔，所述第二弹性壳体上形成有第二半球孔，所述第一半球孔与所述第二半球孔共同围合构成用于卡持固定所述连接球销的球头的卡持腔。

可选地，所述插接件包括第二插接件，所述第二插接件包括锁柱，所述插接孔包括第二插接孔；

所述锁柱的一端插置连接所述第二插接孔，所述锁柱的另一端连接所述安装总成。

可选地，所述卡持件包括第二卡持件，所述第二卡持件包括弹性锁销；

所述锁柱上形成有环形槽，所述弹性锁销的一端抵接于所述环形槽，另一端抵接于所述第一弹性壳体或所述第二弹性壳体。

可选地，所述端盖上形成有卡接孔，所述卡接孔分别连通所述第一插接孔和所述第二插接孔；

所述弹性锁销设于所述卡接孔内，以在所述锁柱插接至所述第二插接孔时被所述锁柱的侧壁驱动。

可选地，所述安装支架上形成有穿设孔，所述连接球销穿过所述穿设孔后、连接所述安装支架。