[发明专利]一种海上架桥机及其施工方法

说明书

本发明公开了一种海上架桥机及其施工方法，涉及海上平台施工技术领域。本发明海上架桥机的施工方法包括架桥机拼装步骤、架桥机试验步骤、架桥机就位步骤、预制件安装步骤和架桥机移动步骤，本发明的海上架桥机的施工方法，是在公路和铁路用的架桥机的基础上进行改进，改造其前支腿结构，让其适应不同钢管桩间距和荷载需求，同时在其前支腿钢管桩设过渡节，具有前后左右调整的功能，以适应下部的钢管桩或混凝土桩的水平施工偏差；改造中支腿结构，使其能够适应钢管桩顶部墩帽上钢筋复杂的特点，最终实现把水上作业改为路上施工，减少涌浪、潮汐等不利因素影响，同时加快施工进度，提高安装质量，降低施工成本。

技术领域

本发明涉及海上建设施工技术领域，更具体地说涉及一种海上架桥机及其施工方法。

背景技术

海上平台一般为码头平台、升船机平台等高桩码头，一般都处于较深的海域，海况条件受潮汐、海风等因素影响变化较多。

高桩码头的下部结构有钢管桩、混凝土桩等水下结构，上部多为预制混凝土梁板结构。长期以来，高桩梁板码头上部预制构件的安装基本上是依赖于大型起重船和驳船。使用传统起重船和驳船安装预制构件的施工工艺受涌浪、潮汐等因素影响较大，导致可连续作业时间短、施工进度慢、施工成本高。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，同时克服没有海上起重、运输设备时能够进行海上平台的施工条件，本发明提供了一种海上架桥机，本发明的目的在于减少浪涌、潮汐以及海上起重设备性能参数对海上平台预制梁板结构安装施工的影响，并通过本发明的海上架桥机将海上作业桥梁架设改造成一般桥梁架设，降低施工成本。

本发明的海上架桥机，是在公路和铁路用的架桥机的基础上进行改进，通过改造其前支腿结构，让其适应不同钢管桩间距和荷载需求，同时在其前支腿钢管桩设过渡节，具有前后左右调整的功能，以适应下部的钢管桩或混凝土桩在水上施工中存在的水平偏差；改造中支腿结构，使其能够适应钢管桩顶部墩帽上钢筋复杂的特点，最终通过海上架桥机实现把水上作业改为路上施工。通过本发明，还取消了对海上起重船、驳船等大型海上专用施工设备的依赖，桥梁的预制件可以直接从陆路运输到架桥机上进行安装作业，为海上平台的施工创造了一个新的途径。

一种海上架桥机，包括主梁、前支腿、中支腿和后支腿，所述架桥机的前支腿通过双头螺柱与架桥机的主梁下弦锁紧，前支腿横向行走机构安装在前支腿下部；前支腿的立柱设置为内外套接结构，且配置有用以调节前支腿高度的液压千斤顶；所述前支腿横向行走机构的轨道梁底部通过螺栓连接若干用于套设在桩柱顶部的过渡节，前支腿横向行走机构的轨道梁底部的过渡节之间的间距根据桩柱间的间距设置；相邻过渡节之间的轨道梁底部安装有呈倒三角的连续桁架结构；所述架桥机的中支腿上部与主梁下弦锁紧，且安装有纵移驱动机构；中支腿下部安装有中支腿横向行走机构，且所述中支腿横向行走机构的横移轨道梁底部均匀布设有若干支撑块，支撑块底部开设有用于避开梁板预留钢筋的开槽。

更进一步地，所述前支腿横向行走机构的轨道梁与过渡节之间通过法兰连接；且轨道梁上用于连接过渡节的螺栓孔为腰形孔。

所述连续桁架结构包括第一支撑杆件、第二支撑杆件、第三支撑杆件和连接支撑台；所述第一支撑杆件、第二支撑杆件和第三支撑杆件的上端均通过连接耳座固定连接在轨道梁底部，下端均连接在连接支撑台上；第一支撑杆件、第三支撑杆件和轨道梁形成倒三角结构，且第二支撑杆件位于该倒三角结构中线。

所述第一支撑杆件和第三支撑杆件均为长度可调的支撑杆件。

第一支撑杆件和第三支撑杆件结构相同，均包括第一连接座、双头螺杆、第二连接座和第三连接座，所述第一连接座上端与连接耳座连接，下端与双头螺杆上端螺纹连接，双头螺杆下端与第二连接座上端连接，第二连接座下端与第三连接座连接，第三连接座下端与连接支撑台连接；旋转双头螺杆以调节第一连接座与第二连接座之间的距离，从而调节第一支撑杆件和第三支撑杆件的长度。