[发明专利]开合器及其控制件在审
申请号: | 202011238283.5 | 申请日: | 2020-11-09 |
公开(公告)号: | CN112227844A | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 杨凯 | 申请(专利权)人: | 杨凯 |
主分类号: | E05B81/08 | 分类号: | E05B81/08;E05B81/90;E05B83/28 |
代理公司: | 杭州裕阳联合专利代理有限公司 33289 | 代理人: | 司晓蕾 |
地址: | 318020 浙江省台州市黄*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 开合器 及其 控制 | ||
1.一种控制件,其特征在于,包括第一控制板和与第一控制板连接且相对设置的第二控制板,其中:
所述第一控制板的中部具有第一凸块,所述第一凸块与第一控制板的侧边形成供受力柱移动的第一通路,所述第一通路沿受力柱移动的方向依次设有第一卡槽,第二卡槽,第三卡槽以及第四卡槽,所述第一卡槽与第二卡槽连通,所述第二卡槽与第三卡槽连通,所述第三卡槽与第四卡槽连通,所述第四卡槽与第一卡槽连通;
所述第二控制板的中部具有第二凸块,所述第二凸块与第二控制板的侧边形成供受力柱移动的第二通路,所述第二通路设有与第三卡槽相对应的第五卡槽;
所述第一凸块具有第一斜边、第二斜边、第三斜边和第四斜边,所述第一斜边和第二斜边形成第三卡槽,当受力柱由第四卡槽进入第三卡槽时,第一斜边与受力柱碰触并将受力柱切入第三卡槽;
所述第一控制板的侧边具有第五斜边、第六斜边、第七斜边和第八斜边,所述第七斜边和第八斜边形成第二卡槽,当受力柱由第三卡槽进入第二卡槽时,第七斜边与受力柱碰触并将受力柱切入第二卡槽,当受力柱由第三卡槽进入第二卡槽时,第七斜边与受力柱碰触并将受力柱切入第二卡槽,当受力柱由第二卡槽进入第一卡槽时,第四斜边与受力柱碰触并将受力柱切入第一卡槽,当受力柱由第一卡槽进入第四卡槽时,第三斜边把受力柱切入第五斜边,第五斜边与受力柱碰触并将受力柱切入第四卡槽。
2.根据权利要求1所述的控制件,其特征在于,所述第三卡槽与第四卡槽之间设有第一台阶,所述第二控制板设有与第一台阶相对应的避空凹槽。
3.根据权利要求1所述的控制件,其特征在于,所述第一控制板的底部设有连接柱,所述连接柱设有定位台阶,所述定位台阶上设有止转凸台,所述第二控制板的底部设有圆孔,所述圆孔的内侧壁设有与止转凸台配合的凹槽。
4.一种开合器,其特征在于,包括第一壳体,第二壳体,转杆,联动件以及权利要求1~3任一项所述的控制件,其中:
所述第一壳体与第二壳体通过超声波焊接成一体;
所述第一壳体供转杆穿过,并与转杆活动连接,所述第一壳体设有第一筋位;
所述第二壳体具有立柱,所述立柱上设有弹性件,所述立柱通过弹性件与转杆活动连接,所述第二壳体设有第二筋位;
所述转杆一端设有挂台,所述挂台用于与盖子连接,转杆另一端与联动件活动连接;
所述联动件的一端设有受力柱,所述受力柱与控制件活动连接,联动件另一端与转杆活动连接,所述联动件的两端之间设有转动轴,所述转动轴安装在第一筋位与第二筋位之间;
所述控制件一端与联动件的受力柱连接,控制件另一端通过连接柱安装在第一筋位与第二壳体之间。
5.根据权利要求4所述的开合器,其特征在于,还包括锁紧结构,所述锁紧结构用于与车门控制器连接,当车门控制器关闭车门,锁紧结构与转杆底部抵触,当车门控制器打开车门,锁紧结构与转杆底部分离。
6.根据权利要求5所述的开合器,其特征在于,所述锁紧结构包括电磁铁、连接器和与电磁铁连接的锁杆,所述连接器的一端与电磁铁连接,所述连接器的另一端与车门控制器连接。
7.根据权利要求6所述的开合器,其特征在于,还包括拉线器,所述锁杆远离转杆的一端具有圆孔,所述第二壳体上设置有拉簧,所述拉线器的一端穿过圆孔固定在锁杆上,所述拉线器的另一端绕设在拉簧上并延伸到仪表或者机仓的检修口盖内部。
8.根据权利要求4所述的开合器,其特征在于,所述挂台的顶面有用于抵住盖子的圆凸台,所述转杆下端设有环形槽,所述联动件与转杆连接的一端设有与环形槽配合的卡柱。
9.根据权利要求4所述的开合器,其特征在于,所述转杆设有旋转槽,所述第一壳体设有供转杆穿过的通孔,所述通孔上端设有软胶圈,所述通孔的内侧壁设有与旋转槽配合的导向柱。
10.根据权利要求6所述的开合器,其特征在于,所述电磁铁外设有第三壳体,所述第二壳体外侧壁设有卡扣,所述第三壳体设有与卡扣配合的卡孔。
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