[发明专利]一种铝合金轮毂铸造模具的多段冷却装置及冷却方法

说明书

本发明公开了一种铝合金轮毂铸造模具的多段冷却装置，包括水箱，所述水箱的中间设有放置槽，所述放置槽的上方设有底座，所述底座的一侧与下模具的一侧固定连接，所述下模具与所述放置槽之间通过移动装置连接，所述下模具的上方设有上模具，所述上模具的两侧均设有出气孔，所述出气孔的一侧与出气管相连通，所述上模具远离所述下模具的一侧设有升降板，所述升降板的两侧设有限位装置，所述升降板远离所述上模具的一侧中间固定设有液压杆。能够在对于压铸成形后的车轮毂进行冷却的同时能够保证车轮毂的质量，大大的提高了使用的寿命，并且在冷却的过程中大大的提高了散热的效率，提高了成型的速度，该冷却装置结构简单，方便操作使用。

技术领域

本发明涉及铝合金轮毂铸造领域，具体来说，涉及一种铝合金轮毂铸造模具的多段冷却装置及冷却方法。

背景技术

汽车轮毂是汽车的重要零部件，作为整车行驶部分的主要承载件，与汽车的行驶性能、乘车的舒适性和安全性有极大的关系。铝合金轮毂由于具有重量轻、节能减耗；改善驾驶性能，驾乘舒适性强；散热性能良好以及外观美观等优点，正逐步替代钢制轮毂。目前铝合金轮毂的生产方法主要有铸造法、锻造法和旋压法等，其中铸造法是生产铝合金轮毂最普遍的方法，其工艺方法分为重力铸造、低压铸造和挤压铸造等。铸造成型车轮毂性能好坏取决于材料本省、固溶时效及模具冷却工艺。其中模具冷却方式决定轮毂浇铸后组织晶粒生长方式，进一步决定车轮毂机械性能。

目前，已有技术轮毂模具冷却有风冷、水冷及其铁冷方式，这些冷却方式均采用局部水冷、风冷或水风冷相结合的冷却方式，这些冷却方式仍然不能是浇铸的轮毂件冷却效果最佳，仍然存在芯模冒口与底盘成型后难以脱模，影响轮毂质量；轮毂由于冷却不到位内部组织生长不均匀，影响轮毂机械性能等等问题。另外，部分水冷盘与模具贴合不紧密，水冷盘变形，导致冷却效率降低，只能通过延长冷却时间来达到冷却效果，导致水的使用量非常大、冷却时间较长，效率不高；以及由于车轮轮毂本身的结构特点，轮毂的中心部分附近存在结构，这样也会存在较大的热，这样可能导致轮毂的各部分散热不均匀，从而存在热应力，导致轮毂质量可能存在缺少，为了保证轮毂的冷却的整体均匀性和整体平稳性，从而也需要专门的冷却，但现有技术中，如中国专利CN204867314U公开了一种轮毂铸造模具，其包括上模板和下模板，所述上模板和下模板之间卡接安装有侧模板，所述上模板、下模板和侧模板之间形成铸造腔；所述铸造腔内安装有轮芯模具，所述轮芯模具通过螺钉与上模板以及下模板固定相连；所述轮芯模具的侧面上安装有轮辐模具，所述轮辐模具远离轮芯模具的一端也通过螺钉与上模板以及下模板固定相连；所述上模板、下模板、侧模板和轮辐模具之间形成轮辋铸造腔；所述轮芯模具与下模板相连处开设有进料口；其中，其仅是在侧模板形成的空腔中在轮毂冷却时放入冷却液，对轮辋部分进行均匀冷却，其他部位如轮芯模具5开设冷却孔，利用空气冷却方式进行冷却，显然，这不能有效、快速均匀解决该冷却问题。

最后，现有的轮毂铸造模具中，大部分冷却都是将上模、下模冷却，却未考虑和核查冷却效果，如发生堵塞等情况，这可能导致冷却不均匀从而失败，从而导轮毂铸造不合格，为此，也希望在冷却的同时，进行必要的冷却检测，及时对冷却进行发现并处理。

为了解决上述问题，因此需要一种铝合金轮毂铸造模具的多段冷却装置及冷却方法来解决这个问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种铝合金轮毂铸造模具的多段冷却装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种铝合金轮毂铸造模具的多段冷却装置，包括水箱，所述水箱的中间设有放置槽，所述放置槽的上方设有底座，所述底座的一侧与下模具的一侧固定连接，所述下模具与所述放置槽之间通过移动装置连接，所述下模具的上方设有上模具。