[发明专利]一种汽油发动机飞轮螺栓选型和校核方法

权利要求书

1.一种汽油发动机飞轮螺栓选型和校核方法，其特征在于，包括：

根据所述飞轮承受的静态扭矩以及动态扭矩获得所述飞轮承受的总扭矩；

根据所述飞轮承受的总扭矩获得所述飞轮紧固所需的最小静摩擦力；

根据所述飞轮紧固所需的最小静摩擦力获得所述飞轮上单颗螺栓需施加给飞轮的预紧力；

根据所述飞轮上单颗螺栓需施加给飞轮的预紧力以及预定安全系数获得所述单颗螺栓使所述飞轮与曲轴紧固的预紧力,所述预定安全系数为据所述螺栓使用过程中的轴力衰减确定的；

根据所述单颗螺栓使所述飞轮与曲轴紧固的预紧力以及所述飞轮上螺栓装配边界条件来初步选定螺栓型号；

根据所述选定螺栓型号对应的螺栓的最小屈服强度以及最大摩擦系数获得所述螺栓的实际最小预紧力，并根据所述螺栓的最大屈服强度以及最小摩擦系数获得所述螺栓的实际最大预紧力；

根据所述螺栓的实际最小预紧力以及所述飞轮上单颗螺栓需施加给飞轮的预紧力获得所述螺栓的实际安全系数，并且将所述实际安全系数与所述预定安全系数进行比较；

根据所述螺栓的实际最大预紧力以及所述飞轮与所述螺栓头部之间的承压面积获得所述飞轮与所述螺栓头部相接的承压面接触应力，并且将所述飞轮与所述螺栓头部相接的承压面接触应力与所述飞轮的制造材料的许用接触应力进行比较；

在所述实际安全系数大于所述预定安全系数，并且所述飞轮与所述螺栓头部相接的承压面接触应力小于所述飞轮的制造材料的许用接触应力时，确定选定螺栓型号合格。

2.根据权利要求1所述的一种汽油发动机飞轮螺栓选型和校核方法，其特征在于：所述根据所述飞轮承受的静态扭矩以及动态扭矩获得所述飞轮承受的总扭矩，具体为：

所述飞轮承受的总扭矩M_a＝M_T+M_S，所述M_T为所述飞轮承受的静态扭矩，所述M_S为所述飞轮承受的动态扭矩，并且M_S＝N×M_T，所述N通过轴系扭振仿真分析确定。

3.根据权利要求2所述的一种汽油发动机飞轮螺栓选型和校核方法，其特征在于：根据所述飞轮承受的总扭矩获得所述飞轮紧固所需的最小静摩擦力，具体为：

所述飞轮紧固所需的最小静摩擦力所述r为单颗所述螺栓轴心线与所述飞轮轴心线之间的距离。

4.根据权利要求3所述的一种汽油发动机飞轮螺栓选型和校核方法，其特征在于：所述根据所述飞轮紧固所需的最小静摩擦力获得所述飞轮上单颗螺栓需施加给飞轮的预紧力，具体为：

所述飞轮上单颗螺栓需施加给飞轮的预紧力所述n为所述飞轮上用于与曲轴紧固的螺栓的数量，所述μ为所述飞轮与所述曲轴结合面的摩擦系数。

5.根据权利要求4所述的一种汽油发动机飞轮螺栓选型和校核方法，其特征在于：所述根据所述飞轮上单颗螺栓需施加给飞轮的预紧力以及预定安全系数获得所述单颗螺栓使所述飞轮与曲轴紧固的预紧力，具体为：

所述单颗螺栓使所述飞轮与曲轴紧固的预紧力F_v＝K×F_μ，所述K为所述螺栓的预定安全系数。

6.根据权利要求5所述的一种汽油发动机飞轮螺栓选型和校核方法，其特征在于：所述螺栓的预定安全系数K的取值为1.3。