[发明专利]一种用于温度疲劳试验的多孔冷却装置及系统在审
申请号: | 202011240846.4 | 申请日: | 2020-11-09 |
公开(公告)号: | CN112619725A | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 李炳秀 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
主分类号: | B01L7/00 | 分类号: | B01L7/00;B64F5/60 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 110035 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 温度 疲劳 试验 多孔 冷却 装置 系统 | ||
本申请属于冷却结构技术领域,特别涉及一种用于温度疲劳试验的多孔冷却装置及系统。所述多孔冷却装置包括呈阵列排布的多个多孔冷却组件,所述多孔冷却组件包括:导气块(1)以及接头(2)。所述导气块(1)的内部设置有空腔,所述导气块(1)的壁面上开设有毛细孔(11);所述接头(2)设置在所述导气块(1)的一端。本申请的用于温度疲劳试验的多孔冷却装置,能够保证温度疲劳试验中试验件的升温速率以及各区域的温度场均匀性,可以用于开放环境下的军用飞机部件的温度疲劳试验的降温过程,同样适用于其他类似的场合,因此在民用领域同样有广阔的应用前景。
技术领域
本申请属于冷却结构技术领域,特别涉及一种用于温度疲劳试验的多孔冷却装置及系统。
背景技术
军用飞机部件的温度疲劳寿命对于飞机的飞行安全至关重要,对飞行员的生命保障具有重要作用。随着现代战机设计指标的大幅提高,飞机部件的设计采用了新材料、新结构及新工艺,带来了温度疲劳风险。提高飞行安全的有效手段是对军用飞机部件进行充分有效的温度疲劳试验验证。
开放环境下的军机部件温度疲劳试验包含升温过程和降温过程。目前,升温过程一般采用石英灯管阵列作为发热元件。灯管阵列中每根灯管的间距,距试验件的高度都经过精确计算,因此升温过程中,试验件的升温速率和各区域的温度场均匀性都能得到保证。相对于升温过程,由于没有合适的强制冷却装置,试验件的降温过程只能依靠自然冷却,试验件的降温速率和各区域的温度场均匀性得不到保证。
因此,希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种用于温度疲劳试验的多孔冷却装置及系统,以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是:
本申请的第一个方面提供了一种用于温度疲劳试验的多孔冷却装置,所述多孔冷却装置包括呈阵列排布的多个多孔冷却组件,所述多孔冷却组件包括:
导气块,所述导气块的内部设置有空腔,所述导气块的壁面上开设有毛细孔;
接头,所述接头设置在所述导气块的一端。
可选地,导气块呈长方体型。
可选地,所述毛细孔在所述导气块的壁面上开设一排。
本申请的第二个方面提供了一种用于温度疲劳试验的多孔冷却系统,基于如上所述的用于温度疲劳试验的多孔冷却装置,包括:
冷空气储罐,所述冷空气储罐与冷气管路连接,所述冷气管路上设置有流量阀;
多孔冷却装置,所述多孔冷却装置通过接头与所述冷气管路连接;
试验件,所述试验件设置在所述多孔冷却装置的导气块的开设有毛细孔一侧,所述试验件上设置有温度传感器;
计算机,所述计算机用于接收所述温度传感器的温度信号,并根据所述温度信号调节所述流量阀的开度。
发明至少存在以下有益技术效果:
本申请的用于温度疲劳试验的多孔冷却装置,能够保证温度疲劳试验中试验件的降温速率以及各区域的温度场均匀性,可以用于开放环境下的军用飞机部件的温度疲劳试验的降温过程。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的多孔冷却组件示意图;
图2是本申请一个实施方式的多孔冷却装置示意图;
图3是本申请一个实施方式的多孔冷却系统示意图。
其中:
1-导气块;11-毛细孔;2-接头。
具体实施方式
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