[发明专利]一种应用于民航飞机的舱门应急滑梯杆机构

权利要求书

1.一种应用于民航飞机的舱门应急滑梯杆机构，与舱门处的地板卡夹(2)连接，其特征在于，包括：

连接杆(4)，竖直设置，位于地板卡夹(2)的正上方，所述连接杆(4)的位置在第一位置和第二位置之间转换；

抱紧组件，设置在连接杆(4)下方，在连接杆(4)位于第一位置时，用于实现和连接杆(4)的抱紧固定，在连接杆(4)位于第二位置时，用于实现和连接杆(4)的脱离，包括：

磁力座(3)，固定在地板卡夹(2)上，所述磁力座(3)的吸附面与地板卡夹(2)上表面垂直，所述磁力座(3)的吸附面上开设有V型槽一；

块体(1)，固定在地板卡夹(2)上，位于所述磁力座(3)的侧边，且所述块体(1)上开设有与V型槽一结构相同的V型槽二，所述V型槽二与V型槽一相对设置构成用于容纳连接杆(4)的卡夹空间；

限位块(15)，穿设在所述块体(1)上水平开设的滑槽内，所述限位块(15)的端部与开设在连接杆(4)上的定位结构匹配；

牵引组件，设置在所述限位块(15)上，用于牵引限位块(15)移动；

复位组件，设置在所述限位块(15)上，用于限位块(15)的复位；

运动转化结构，其输出件与所述连接杆(4)连接，用于带动所述连接杆(4)在第一位置和第二位置之间转换；

手持部(12)，与所述运动转化结构的输入件连接，用于输入动力带动运动转化结构实现预定的动作，所述手持部(12)上设置有控制开关，所述控制开关与磁力座(3)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于民航飞机的舱门应急滑梯杆机构，其特征在于，所述牵引组件包括：

支架(17)，设置在地板卡夹(2)上侧，位于限位块(15)远离磁力座(3)的一侧；

滚轮(16)，设置在所述支架(17)的顶端；

牵引绳(14)，一端与手持部(12)连接，另外一端绕过滚轮(16)后与所述限位块(15)的端部连接。

3.根据权利要求2所述的一种应用于民航飞机的舱门应急滑梯杆机构，其特征在于，所述复位组件包括：

法兰盘，套装固定在所述限位块(15)上，所述法兰盘位于限位块(15)靠近支架(17)的一侧；

多个弹性件(5)，设置在所述法兰盘和块体(1)之间，弹性件(5)的一端与所述法兰盘连接，另外一端与所述块体(1)连接。

4.根据权利要求1所述的一种应用于民航飞机的舱门应急滑梯杆机构，其特征在于，所述运动转化结构包括：

固定支架一(11)，与舱门固定；

转轴(13)，水平穿设在所述固定支架一(11)上，手持部(12)与所述转轴(13)的一端套装固定；

连杆(10)，与手持部(12)平行设置，一端与转轴(13)套装固定；

拨杆(7)，固定连接在连杆(10)背离转轴(13)的一端；

移动块(402)，其上开设有倾斜设置的滑槽(403)，所述拨杆(7)插装在所述滑槽(403)内，移动块(402)的中间与竖直设置的连接杆(4)固定。

5.根据权利要求1所述的一种应用于民航飞机的舱门应急滑梯杆机构，其特征在于，所述定位结构包括：

连接杆(4)的下端开设的凹槽(404)，所述凹槽(404)与限位块(15)的端部匹配。

6.根据权利要求5所述的一种应用于民航飞机的舱门应急滑梯杆机构，其特征在于，所述凹槽(404)的下端设置有便于下滑导向的尖刺端(405)，所述尖刺端(405)与开设在地板卡夹(2)上表面的限位槽匹配。

7.根据权利要求4所述的一种应用于民航飞机的舱门应急滑梯杆机构，其特征在于，所述移动块(402)的上侧还固定连接有导向用的杆体(401)，所述杆体(401)与连接杆(4)同轴设置，所述杆体(401)套装在套筒一(9)中且能在所述套筒一(9)中滑动，所述连接杆(4)套装在套筒二(6)中且能在所述套筒二(6)中滑动，所述套筒二(6)和套筒一(9)分别与固定支架二(8)固定。