[发明专利]一种轴系扭矩测量装置验证平台及方法在审
申请号: | 202011242063.X | 申请日: | 2020-11-09 |
公开(公告)号: | CN114459673A | 公开(公告)日: | 2022-05-10 |
发明(设计)人: | 史斌杰;郭隆军;唐堂 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 |
主分类号: | G01L25/00 | 分类号: | G01L25/00 |
代理公司: | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人: | 郭佳寅 |
地址: | 201108 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 扭矩 测量 装置 验证 平台 方法 | ||
本发明公开了一种轴系扭矩测量装置验证平台及方法。该平台包括:电动机、发电机、负载变频器以及监控系统。电动机用于利用电能输出动力;发电机与电动机通过轴系传动连接,轴系上设置有连接轴系扭矩测量装置的结合部;负载变频器与发电机连接,负载变频器用于测量发电机的发电参数;以及监控系统与电动机、发电机以及负载变频器连接,监控系统用于控制电动机、发电机以及负载变频器以及根据发电参数计算实际轴系扭矩。本发明的轴系扭矩测量装置验证平台可以对轴系扭矩测量装置验证平台的检测结果进行校验,进而判断轴系扭矩测量装置是否符合要求及存在误差,进行验证和校核。
技术领域
本发明涉及船舶轴系扭矩测量装置领域,尤其涉及一种轴系扭矩测量装置验证平台及方法
背景技术
船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分。对船舶推进轴系轴系的扭矩进行监测是确保船舶安全航行的一个必不可少的重要步骤。目前用于轴系扭矩监测的装置存在的一个最主要的问题就是无法校验验证该装置的测量结果。在船上实际使用情况下,无法得知船舶推进轴系的真实的扭矩值,只有主机输出扭矩值,通过估算主机输出扭矩值,得出轴系扭矩值。而估计值与测量值之间存在一定的误差。这个误差是设备装置本身因素造成还是估算偏差所致,无法验证。
发明内容
针对上述问题,本发明的目的在于提供了一种轴系扭矩测量装置验证平台及方法,用于解决上述问题中的至少一个。
为了实现上述目的,本发明提供了一种轴系扭矩测量装置验证平台。该平台包括:
电动机,所述电动机用于利用电能输出动力;
发电机,所述发电机与所述电动机通过轴系传动连接,所述轴系上设置有连接轴系扭矩测量装置的结合部;
负载变频器,所述负载变频器与所述发电机连接,所述负载变频器用于测量所述发电机的发电参数;以及
监控系统,所述监控系统与所述电动机、所述发电机以及所述负载变频器连接,所述监控系统用于控制所述电动机、所述发电机以及所述负载变频器以及根据所述发电参数计算实际轴系扭矩。
本发明的轴系扭矩测量装置验证平台可以对轴系扭矩测量装置验证平台的检测结果进行校验,进而判断轴系扭矩测量装置是否符合要求及存在误差,进行验证和校核。
在实施例中,所述发电参数包括电压(U)、电流(I)、频率(f)以及发电机旋转磁场的极对数(P)。
在实施例中,所述监控系统根据所述发电参数并通过公式(1)计算实际轴系扭矩;
公式(1):
其中,U为电压(V);I为电流(A);f为频率(Hz);P为电机旋转磁场的极对数。
在实施例中,所述轴系扭矩测量装置验证平台还包括:
电机驱动器,所述电机驱动器用于将所述电动机电连接至电网。
在实施例中,所述轴系扭矩测量装置验证平台还包括:
基座,所述电动机、所述发电机以及所述负载变频器设置在所述基座上。
在实施例中,所述轴系扭矩测量装置验证平台还包括:
防护罩,所述防护罩设置在所述平台上。
在实施例中,所述负载变频器与所述电网连接,所述负载变频器用于将所述发电机发出的电回输至所述电网。
本发明还公开了一种适用于如上所述的轴系扭矩测量装置验证平台的验证方法,其特征在于,包括步骤:
获取发电机的发电参数;
根据获取的所述发电参数计算轴系扭矩实际值;
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