[发明专利]一种多层消声器总成

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种多层消声器总成，包括消音组件，所述消音组件的一端通过螺纹啮合连接有过滤组件，且消音组件的另一端也通过螺纹啮合连接有排气管，所述过滤组件的一端通过螺纹啮合连接有进气弯管，所述消音组件包括消音外壳，所述消音外壳的内部安装有消音内壳，所述消音内壳的内部的中间位置固定连接有隔音板。本发明通过消音组件的排气消音管、缓冲消音管、进气消音管和隔音板使得废气分流，并使得气流相互碰撞，使得气流降速，减缓废气的压力，废气缓慢流出，进而到达消音的目的，再通过消音外壳、消音内壳和第一吸音棉层对废气进行吸收、阻隔，大大提高了消音的效果。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体是一种多层消声器总成。

背景技术

随着我国经济的高速发展，汽车已经走进了千家万户，汽车出行虽好，但是也是有着一定的弊端，有的汽车是有着一定的噪音出现，其中大部分车的噪音来自汽车的排气管，汽车的废气从引擎排出时压力非常大，在一定速度下，噪声可达100分贝以上，如果不加消声器，让他直接排出去将会产生令人难以忍受的噪音，因此，需要安装消音器总成。

中国专利公开了一种消声器总成 （授权公告号CN207795345U），该专利技术通过能够削弱消声器的震动，有效降低多种不同频率的噪声，还有更宽的噪声吸收频率，但是其对尾气的消音效果不佳，且不能对尾气进行处理，从而导致汽车排出的尾气造成大气的污染。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多层消声器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种多层消声器总成，包括消音组件，所述消音组件的一端通过螺纹啮合连接有过滤组件，且消音组件的另一端也通过螺纹啮合连接有排气管，所述过滤组件的一端通过螺纹啮合连接有进气弯管，所述消音组件包括消音外壳，所述消音外壳的一端贯穿设置有第一出气管，且消音外壳的另一端贯穿设置有第一进气管，所述消音外壳的内部安装有消音内壳，所述消音内壳的内部的中间位置固定连接有隔音板，且消音内壳的内侧壁填充有第一吸音棉层，所述隔音板的内部的中间位置贯穿设置有缓冲消音管，且隔音板的内部靠近缓冲消音管的前侧贯穿设置有进气消音管，所述隔音板的内部靠近缓冲消音管的后侧贯穿设置有排气消音管。

作为本发明再进一步的方案：所述排气消音管的一端贯穿消音内壳的内侧与第一出气管固定连接，所述进气消音管的一端贯穿消音内壳的内侧与第一进气管固定连接，所述缓冲消音管的两端分别与消音内壳的内部的两侧固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述过滤组件包括过滤壳，所述过滤壳的一端通过螺纹啮合连接有壳盖，所述过滤壳与壳盖的内部共同设置有滤芯，所述壳盖的一端固定连接有出气口。

作为本发明再进一步的方案：所述第一进气管的一端与出气口啮合连接，所述第一出气管的一端与排气管啮合连接。

作为本发明再进一步的方案：所述过滤壳包括滤壳本体，所述滤壳本体的一端固定连接有进气口，且滤壳本体的另一端的外侧开设有螺纹口，所述滤壳本体的内侧壁填充有第二吸音棉层，且滤壳本体的内部的一端固定连接有滤网管。

作为本发明再进一步的方案：所述滤网管与进气口相连通，所述滤壳本体通过螺纹口与壳盖固定连接，所述壳盖的内侧壁也填充有吸音棉层，所述进气口与进气弯管啮合连接。