[发明专利]一种汽车座椅部件的冲压模具

说明书

本发明公开了一种汽车座椅部件的冲压模具，包括上模具和下模具，上模具下表面焊接有凸模，上模具下表面左右两侧对称焊接有竖直限位杆，下模具上表面设有凹模，凹模底部中心位置设有脱模孔，下模具左右两侧对称设有竖直限位孔，凸模与所述限位杆之间设有焊接于上模具下表面的压紧装置，下模具内部下方设有水平矩形孔，竖直限位杆底端焊接有水平连接杆，水平连接杆上表面中心位置焊接有竖直顶杆，竖直顶杆可由滑动结构与脱模孔滑动连接，本发明可对不同厚度的冲压板材达到固定效果且本发明利用上模具与下模具分离的作用力即可对冲裁好的压件进行脱模，提高压件脱模速率，无需现有技术中用到的液压推杆等脱模装置，降低生产成本。

技术领域

本发明涉及冲压加工技术领域，尤其涉及一种汽车座椅部件的冲压模具。

背景技术

汽车座椅部件主要包括坐垫、靠背、头枕、骨架蒙皮、减震机构、调整机构等，设计原则的依据是：座椅靠背的造型和曲线应与人体放松状态下的背部曲线和臀部曲线相吻合，能支撑到腰椎部位，不会因为血液循环不良而引起肢体麻木，长时间乘坐不易感到疲劳；骨架及各机构应能满足强度(安全)要求和使用要求，通过对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕前后上下等位置的有限调节，使大部分人处于舒适状态。

上述设计原则离不开汽车座椅部件生产的质量，汽车座椅是由多种汽车座椅部件组装而成，所以汽车座椅部件生产的质量对汽车座椅乘坐时的舒适性和安全性有着直接的影响，但是现有技术中一些汽车座椅部件的冲压加工工艺中容易出现冲压尺寸有误的问题，其原因多为冲压模具对冲压板材的固定效果不佳，且现有技术中，汽车座椅部件冲压模具的取件装置多为液压推杆装置，要等到冲压模具的上模具完全脱离下模具之后，液压推杆装置才会启动对压件进行脱模工作，影响汽车座椅部件的生产速率，汽车座椅部件量产的话，生产厂家还需多套液压推杆装置，增加生产成本。

为解决上述问题，本申请中提出一种汽车座椅部件的冲压模具。

发明内容

(一)发明目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种汽车座椅部件的冲压模具，本发明包括的限位杆不仅可以和本发明设有的压紧装置相配合起到固定冲压板材的作用，也能达到取件脱模的效果，解决现有技术中冲压模具对汽车座椅部件固定效果不佳的问题以及液压推杆装置增加生产成本、影响生产速率的问题。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明提供了一种汽车座椅部件的冲压模具，包括上模具和下模具，上模具下表面焊接有凸模，上模具下表面左右两侧对称焊接有竖直限位杆，下模具上表面设有凹模，凹模底部中心位置设有脱模孔，下模具左右两侧对称设有竖直限位孔，所述凸模与所述限位杆之间设有焊接于上模具下表面的压紧装置，所述下模具内部下方设有水平矩形孔，所述竖直限位杆底端焊接有水平连接杆，所述水平连接杆上表面中心位置焊接有竖直顶杆，所述竖直顶杆可由滑动结构与脱模孔滑动连接。

优选的，所述压紧装置数量为两个，所述压紧装置包括弹簧室、弹簧、压杆和压块，弹簧竖直放置于弹簧室内部，压杆上端焊接有弹簧连接块，弹簧连接块限位于弹簧室内部，压杆底端焊接有压块，弹簧底端固定连接在弹簧连接块上表面。

优选的，所述压块下表面强力粘接有粗糙面a。

优选的，所述水平矩形孔连通下模具内部左右两侧对称设有的竖直限位孔。

优选的，所述水平连接杆连接上模具下表面对称焊接的竖直限位杆的底端，竖直限位杆与水平连接杆相连接呈“U”形，水平连接杆放置于水平矩形孔内部。

优选的，所述竖直顶杆左右两侧表面对称焊接有滑动结构的滑块，所述脱模孔左右两侧孔壁对称设有滑动结构的滑槽。

优选的，所述竖直顶杆顶端强力粘接有粗糙面b。

本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：