[发明专利]一种高功率低油耗船用凸轮轴

说明书

本发明公开了一种高功率低油耗船用凸轮轴，包括主体轴、第一连接部、第二连接部、凸轮、固定环、限位杆、限位螺母，所述主体轴一端设有第一连接部，主体轴的另一端设有第二连接部，主体轴通过第一连接部和第二连接部依次相连，所述第一连接部截面呈正多边形，第二连接部上设有一个连接槽，第一连接部插入连接槽内，第二连接部上设有一圈固定环，所述主体轴上设有若干个凸轮，凸轮的靠近第一连接部侧设有若干个根限位杆，限位杆穿过相邻的主体轴上的固定环，所述限位杆上拧有两个限位螺母，两个限位螺母夹住固定环。本发明通过将第一连接部和第二连接部相配合，使得凸轮轴可根据需要进行组合，使得凸轮轴具有更好的适应性。

【技术领域】

本发明涉及机械的技术领域，特别是凸轮轴的技术领域。

【背景技术】

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。现有的凸轮轴其凸轮分布是固定的。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种高功率低油耗船用凸轮轴，能够使凸轮轴可改变凸轮的分布，且可进行组合，具有更好的适应性。

为实现上述目的，本发明提出了一种高功率低油耗船用凸轮轴，包括主体轴、第一连接部、第二连接部、凸轮、固定环、限位杆、限位螺母，所述主体轴一端设有第一连接部，主体轴的另一端设有第二连接部，主体轴通过第一连接部和第二连接部依次相连，所述第一连接部截面呈正多边形，第二连接部上设有一个连接槽，第一连接部插入连接槽内，第二连接部上设有一圈固定环，所述主体轴上设有若干个凸轮，凸轮的靠近第一连接部侧设有若干个根限位杆，限位杆穿过相邻的主体轴上的固定环，所述限位杆上拧有两个限位螺母，两个限位螺母夹住固定环。

作为优选，所述第一连接部的截面呈正方形或正六边形，第一连接部的内接圆直径大于或等于主体轴的直径。

作为优选，所述限位杆与凸轮为一体式结构，限位杆上设有与限位螺母相配合的外螺纹，限位螺母为防松螺母。

作为优选，所述第一连接部的长度小于或等于连接槽的深度。

作为优选，所述限位杆在凸轮上围成一个与主体轴同轴的圆周。

作为优选，所述连接槽的最小壁厚大于或等于主体轴的半径。

作为优选，所述限位杆上印有刻度条，刻度条位于限位杆的远离主体轴侧。

作为优选，所述凸轮位于主体轴的中部。

本发明的有益效果：本发明通过将第一连接部和第二连接部相配合，使得凸轮轴可根据需要进行组合，使得凸轮轴具有更好的适应性；限位杆和限位螺母的设置使得凸轮轴在使用过程中其凸轮分布不会发生变化，保证了凸轮轴的正常运行。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种高功率低油耗船用凸轮轴的主视图。

图中：1-主体轴、2-凸轮、3-第一连接部、4-第二连接部、20-限位杆、21-限位螺母、40-连接槽、41-固定环。

【具体实施方式】